2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Այն բանից հետո, երբ Ռուսաստանի Դաշնությունը վերսկսեց ռազմավարական ավիափոխադրողների թռիչքները մարտական հերթապահության ռեժիմով, մամուլում սկսեցին հայտնվել տեղեկություններ, որ Տու-95ՄՍ ինքնաթիռները տեսել են Մեծ Բրիտանիայի, Գուամ կղզու, Ճապոնիայի և այլ վայրերի օդային սահմանների մոտ։ նախկինում նման ակտիվություն չէր նկատվում։ Մեր ռազմաօդային ուժերը չեն խախտում օդային պատնեշները, բայց մոտենում են դրանց, ինչը ընկալվում է որպես անբարյացակամ պահվածք։ Երբեմն ՆԱՏՕ-ի երկրներից կալանավորները դուրս են թռչում որսալու համար (պայմանական), և միջադեպը համարվում է հարթված։ Այս պահին աշխարհում միակ պտուտակի շարժիչով ռազմավարական ռմբակոծիչ «Tu»-ն որոշ ռազմական դիտորդների կողմից կոչվում է «մասունք»: Չնայած նման վիրավորական մականունին, դրա հայտնվելը պոտենցիալ հակառակորդ երկրների բանակների և նավատորմի զորավարժությունների տարածքների մոտ անհանգստություն է առաջացնում: Ինչու՞
Հեյ ռումբի դարաշրջանի սկիզբ
Tu-95MS «Bear»-ը «Aircraft-95-1»-ի անմիջական հետնորդն է, որն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1952 թվականի աշնանը։ Թռիչքային ստորաբաժանումներում գործունեությունը սկսվել է 1956 թվականին, մոտավորապես նույն ժամանակ, երբ Ամերիկայում հայտնվեց հանրահայտ B-52-ը, որը մինչ օրս գործում է: Այս իրադարձություններին նախորդել է որոշակի նախապատմություն։
1945 թվականի օգոստոսին ԱՄՆ ավիացիան իրականացրել է ճապոնական քաղաքների երկու ատոմային ռմբակոծություն։ Քաղաքագետները դեռևս վիճում են այս գործողության ռազմական նպատակահարմարության մասին, սակայն հոգեբանական էֆեկտը, իհարկե, տեղի ունեցավ։ Սկսվել է ատոմային փսիխոզի դարաշրջանը. Ստալինյան ղեկավարության համար պարզ էր, որ առանց սեփական միջուկային ուժերի ԽՍՀՄ-ը կկորցնի իր աշխարհաքաղաքական անկախությունը։ Միևնույն ժամանակ, ռումբն ինքնին (այն արդեն մշակվում էր) բավարար չէ, մեզ անհրաժեշտ են դրա առաքման միջոցներ։ Այս ուղղությամբ ձեռնարկված առաջին և լիովին արդարացված միջոցը Boeing B-29 Stratofortress-ի պատճենումն էր, որը մենք անվանեցինք Տու-4։ 1950-ին սկսվեց Կորեական պատերազմը, որում ամերիկյան զորքերը, արդեն ավանդական և ապացուցված ռազմավարության համաձայն, ապավինում էին գորգերի ռմբակոծմանը, որն իրականացվում էր մեծ օդային կազմավորումների կողմից, որոնք թռչում էին սերտ ձևավորման մեջ: Համակարգը, սակայն, ձախողվեց։
Ինչպես ստեղծվեց արջը
Կորեական երկնքում MiG-15 ռեակտիվ կործանիչների հայտնվելուց հետո ակնհայտ դարձավ B-29-ի խոցելիությունը։ Իրավիճակի պարադոքսն այն էր, որ խորհրդային ավիակոնստրուկտորներն իրենց ձեռքերով ապացուցեցին մխոցային շարժիչով ատոմային ռմբակոծիչի (այսինքն՝ Տու-4) հայեցակարգի անհամապատասխանությունը, մինչդեռ ԽՍՀՄ-ն այդ ժամանակ ուրիշներ չուներ։ Խոստումնալից Տու-85 մոդելի վրա աշխատանքը շտապ կրճատվեց՝ արդեն իսկ նախագծման փուլում դրա բարոյական հնության պատճառով: ԿԲ Ա. Ն. Տուպոլևին մեղադրանք է առաջադրվել ազատ անկման մեծ տոննաժի ռումբերի նոր ավիակիր ստեղծելու համար, որը կարող է թռչել շատ ավելի բարձր, ավելի արագ և ունենալ ավելի մեծ մարտական շառավիղ։ Նման նախագիծ հնարավոր եղավ իրականացնել,օգտագործելով միայն տուրբինային շարժիչներ: 1951 թվականի կեսերին սկսվեցին աշխատանքները։ Մինչև 1952 թվականը նրանք հաջողությամբ պսակվեցին, արդյունքը դարձավ համեստ «95» ինդեքսով ինքնաթիռ, որը տեղափոխվեց Ժուկովսկու օդանավակայան և տեղադրվեց այնտեղ: Արտաքնապես այն գրեթե չէր տարբերվում Տու-95ՄՍ-ից, որն այսօր էլ թռչում է։
Ընդհանուր սխեման
Այսօրվա չափանիշներով «Արջի» դասավորությունը (ինչպես այն անվանում էին ՆԱՏՕ-ում) զարմանալի չէ։ Դասավորությունը դասական է, ֆյուզելյաժը՝ շրջանաձև խաչաձեւ հատվածով (ընդհանուր լուծում Տուպոլևների համար), ավլած թեւ, միջին հեռահարություն։ Մասնագետների զարմանքը հիսունականների սկզբին կառաջացնեին շատ երկար շարժիչի կապանքները՝ շարժիչի բարձր հզորության և անսովոր շարժման սխեմայի պատճառով։ Tu-95MS ինքնաթիռը հագեցած է ոչ թե չորս (ինչպես B-17 կամ B-29) պտուտակներով, այլ ութով։ Յուրաքանչյուր շարժիչի առանցքի վրա երկու պտուտակներ պտտվում են հաշվիչով (շնորհիվ շատ հետաքրքիր հանդերձանքի սխեմայի), որոնց շեղբերների թեքությունը նույնպես ունի հակառակ ուղղություն։ Այսպիսով, նրանք օդը ուղղորդում են համակարգված կերպով, ինչը հասնում է շատ բարձր արդյունավետության (մինչև 82%)։ Այս որոշումը անմիջապես հասցրեց Տու-95ՄՍ էլեկտրակայանի պարամետրերը որակական մակարդակի մոտ տուրբոռեակտիվ բնութագրերին։
Այս անսովոր պահերից բացի, տպավորություն են թողնում նաև սլայդերի երկրաչափական չափերը։ Նրա երկարությունը և թեւերի բացվածքը մոտավորապես 50 մետր են յուրաքանչյուրը։ Թռիչքի քաշը՝ ավելի քան 180 տոննա։
Ինչ վերաբերում է մարտական ծանրաբեռնվածության զանգվածին, ապա ընդունման պահին այն եղել է 12 տոննա, սակայն դիզայնի վերջնական մշակման և կատարելագործման փուլում է.հնարավոր եղավ այն հասցնել մինչև 20 տոննայի (այնքան էլ տանում է Տու-95ՄՍ «Արջը»):
«Անկյունից»
ՀՕՊ համակարգերի աճող հնարավորությունները ինչպես ԽՍՀՄ-ում, այնպես էլ ռազմական հակառակորդ երկրներում աստիճանաբար զրոյացրեցին ազատ անկման ռումբերի կիրառման գաղափարը, հատկապես՝ հատուկ լիցքավորմամբ: Այս փաստի գիտակցման ժամանակ ԱՄՆ-ը և Խորհրդային Միությունն ունեին հարյուրավոր ամուր և դիմացկուն մեքենաներ՝ թռիչքի մի շարք եզակի բնութագրերով (հեռավորություն, արագություն, օգտակար բեռնվածություն): Մեծ գումարներ են ծախսվել դրանց զարգացման ու կառուցման վրա։ Նրանք պետք է գտնեին նոր կիրառումներ: Հայտնի չէ, թե ում է հղացել ռմբակոծիչ ինքնաթիռը որպես թեւավոր հրթիռների համար թռչող սարք օգտագործելու գաղափարը, սակայն պարզվել է, որ դա փրկարար է ավիացիոն տեխնիկայի մի ամբողջ դասի համար։ Ձևափոխված Tu-95MS ռմբակոծիչը դարձել է այդպիսի «օդային մարտկոց», որը նախատեսված է չեզոք գոտիներից հրթիռներ արձակելու համար՝ առանց թշնամու օդային տարածք մտնելու և անսպասելիորեն կրակելու, ասես մի անկյունից:
Քաղաքացիական տարբերակ
Սկսած հիսունականներից (և որոշ դեպքերում նույնիսկ ավելի վաղ ժամանակներից) ռմբակոծիչները դարձան մարդատար ավիապարկի մի տեսակ «դոնոր»: Այս երեւույթը առավել բնորոշ է Ա. Ն. Տուպոլև, բավական է հիշել հայտնի Տու-104-ը, որը մարտական Տու-16-ի փոխակերպումն է։ Պետությունը երկար ժամանակ ավելորդ էր համարում ծախսել բացառապես քաղաքացիական մեքենաների նախագծման վրա՝ նախընտրելով պատրաստի կառույցների օգտագործումը և դրանց հարմարեցումը։ Tu-95MS ինքնաթիռայն գործել է շատ ավելի երկար, քան 95-ի մեկ այլ տարբերակ՝ մարդատար Տու-114-ը, որն արդեն ծառայել է Աերոֆլոտում և նույնիսկ կարողացել է գլխավոր քարտուղար Խրուշչովին հասցնել ԱՄՆ։։
Ինքնապաշտպանություն
50-60-ական թվականներին նույնիսկ Ան-12 տրանսպորտային ինքնաթիռները հագեցված էին հետնամասում կրակակետերով։ Այսօր այս զենքերը հնացած են թվում, և կործանիչներից պաշտպանվելու համար ավիացիոն զենքեր օգտագործելու գաղափարը միամիտ է: Այնուամենայնիվ, Տու-95ՄՍ հրթիռակիրը պահպանել է հրետանային հենակետերը, դրանց տրամաչափը 23 մմ է։ Վաղ տարբերակներում դրանք ավելի շատ էին (մինչև վեց բեռնախցիկ, 3 զույգ համակարգ): Նրանք դժվար թե օգնեն «օդ-օդ» հրթիռի դեմ, բայց որոշակի հնարավորություն են տալիս հետ մղել կործանիչի հարձակումը թիկունքի կիսագնդից։ Իրենց դիզայնով GSh-23 ատրճանակներով կայանքները մոտավորապես նույնական են Tu-4-ի համար օգտագործվողներին, հրետանային սարքավորումները հիմնականում պահպանողական են:
Հիմնական զենք
X-55 թեւավոր հրթիռները Tu-95MS ռմբակոծիչի հիմնական սպառազինությունն են։ Նրանց բնութագրերն արժանի են առանձին հոդվածի, սակայն ինքնաթիռի նախագծման մեջ դրանք ինտեգրվելու եղանակը յուրովի է և էլեգանտ: Ֆյուզելյաժի ներսում վեց արկ կա՝ ծալված թեւերով, ինչպես որ փամփուշտները տեղակայված են ատրճանակի թմբուկի մեջ: Մեկ հրթիռ արձակելուց հետո ամբողջ ներքին համակարգը 60 աստիճանի շրջադարձ է կատարում, և հաջորդ X-55-ը պատրաստ է անջատվել ընդարձակ ռումբի միջով:
Ներքևի սյուները (դրանք չորսն են) նախատեսված են ևս տասը թեւավոր կախելու համարհրթիռներ, օդանավի կրողունակությունը թույլ է տալիս կրել այդպիսի քաշ, չնայած թռիչքի կատարողականը նվազում է, աերոդինամիկ դիմադրությունը մեծանում է և, որպես հետևանք, վառելիքի սպառումը և թռիչքի հեռավորությունը նվազում է։
Անձնակազմի աշխատանքային պայմաններ
Tu-95MS-ը ամենահարմարավետ մեքենան չէ: Օդաչուների խցիկը բավականին նեղ է, թեև շատ տհաճ գործոններ, որոնք սովորական էին վաղ տարբերակների համար, այժմ վերացվել են: Առջևի ճնշված խցիկի անձնակազմը նստում է իր տեղերը՝ բարձր սանդուղքով բարձրանալով ստորին աղեղի լյուկի միջով, առջևի վայրէջքի շասսի կողքին, որով նրանք լքում են ինքնաթիռը արտակարգ իրավիճակների դեպքում։ Գործընթացը արագացնելու համար տրամադրվում է մի տեսակ փոխակրիչ, սակայն պարաշյուտով ցած ցատկելը միշտ ավելի վտանգավոր է, քանի որ թռիչքի վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում ցածր բարձրությունների վրա (թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ): Չկա քարաձիգ որպես այդպիսին։
Հետևի ճնշված խցիկը հագեցած է սեփական լյուկով: Ծովի վրա վթարի դեպքում փրկելու համար նախատեսված են փչովի լաստանավներ։
Օդաչուները դժգոհում են աղմուկի բարձր մակարդակից (շարժիչները շատ հզոր են՝ յուրաքանչյուրը 15 հազար ձիաուժ, իսկ պտուտակները՝ ահռելի, և դրանք ութն են)։ Զուգարանը նույնպես անհարմար է։ Այնուամենայնիվ, պետք է նկատի ունենալ, որ 95-ի նախագծման աշխատանքները սկսվել են Ստալինի ժամանակներում, երբ քիչ ուշադրություն էր դարձվում հարմարության հարցերին:
Հեռանկարներ
Սարատովի մարզում գտնվող Էնգելսի հեռահար ավիացիոն օդանավակայանը Միության փլուզումից հետո դարձավ այս մոդիֆիկացիայի արտադրված 90 ինքնաթիռներից 32 միավորի հիմնական բազան: 1992 թավարտվել է «Bears» Tu-95MS-ի արտադրությունը։ Հրթիռակիրի բնութագրերը թույլ են տալիս պաշտպանության նախարարության ղեկավարությանը հույս դնել դրանց շահագործման հնարավորության վրա առնվազն ևս տասը տարի։
6000-ից մինչև 10000 կմ թռիչքի միջակայքը ապահովում է մարտական հնարավորություններ, որոնք բնորոշ են հաջորդ սերնդի ինքնաթիռներին: Մինչեւ 900 կմ/ժ արագությունները համապատասխանում են նմանատիպ գործառույթներ կատարող նշված B-52 ռմբակոծիչի պարամետրերին։ Էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումների տեղադրման հնարավորությունը վերացնում է Արջի բարձր տեսանելիությունը թշնամական ռադարների համար: Ժամանակին կանխարգելումը նպաստում է շարժիչային ռեսուրսների ընդլայնմանը: Այնուամենայնիվ, Տու-95-ները դատապարտված են շահագործումից հետո, երբ դրանցից վերջինը սպառում է անվտանգության սահմանը։ Նրանց տեղը կզբաղեցնեն ժամանակակից ռազմավարական հրթիռակիրները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ռազմավարական պլանավորման գործընթացը ներառում է Ռազմավարական պլանավորման քայլերն ու հիմունքները
Շուկայում ընկերության հաջողությունը շատ առումներով որոշում է կազմակերպությունում ռազմավարական պլանավորումը: Որպես մեթոդ, դա ընկերության ապագայի մոդելի տեսական և գործնական կառուցմանն ուղղված ընթացակարգի իրականացման քայլ առ քայլ ուսումնասիրություն և տեխնիկա է: Կազմակերպության կամ ձեռնարկության շուկայում օպտիմալ կառավարման մոդելի անցնելու հստակ ծրագիր
Ռազմավարական դաշինքները պայմանավորվածություն են երկու կամ ավելի անկախ ընկերությունների միջև՝ համագործակցելու որոշակի առևտրային նպատակներին հասնելու համար: Միջազգային ռազմավարական դաշինքների ձևերն ու օրինակները
Ռազմավարական դաշինքները պայմանավորվածություն են երկու կամ ավելի կողմերի միջև՝ մի շարք համաձայնեցված նպատակների հասնելու համար՝ պահպանելով կազմակերպությունների անկախությունը: Նրանք հակված են չհամապատասխանել իրավական և կորպորատիվ գործընկերությանը: Ընկերությունները դաշինք են կազմում, երբ նրանցից յուրաքանչյուրն ունի մեկ կամ մի քանի բիզնես ակտիվներ և կարող է միմյանց հետ կիսել բիզնեսի փորձը:
Ռազմավարական պլանավորում և ռազմավարական կառավարում. Ռազմավարական պլանավորման գործիքներ
Ընկերության զարգացման փակ ձևերի ռազմավարական պլանավորման և կառավարման կառավարման նորույթը իրավիճակային վարքագծի վրա շեշտադրումն է: Այս հայեցակարգը ավելի շատ հնարավորություններ է բացում արտաքին սպառնալիքները կանխելու և շուկայական միջավայրում ռիսկերից պաշտպանվելու մեխանիզմներ մշակելու համար:
Ռազմավարական խորհրդատվություն խոշոր ընկերությունում
Խոշոր խորհրդատվական ընկերությունները կարևոր դեր են խաղում ընկերությունների ռազմավարական կառավարման մեջ: Սակայն շատերին հետաքրքրում է իմանալ, թե ինչպես են նրանք մշակում ռազմավարություններ, որոնք կարող են ցանկացած ձեռնարկություն բերել ղեկավար պաշտոնների:
Վոլգա-Ուրալ նավթագազային նահանգ. բնութագրեր, հանքավայրեր և ռազմավարական նշանակություն
Վոլգա-Ուրալ նավթագազային նահանգը չափազանց կարևոր է Ռուսաստանի համար. Աշխարհագրորեն սա բավականին մեծ գոտի է, որը ձգվում է մեծ Վոլգայից մինչև Ուրալ լեռնաշղթա։ Այն ներառում է Բաշկորտոստանը և ընդգրկում է Թաթարստանը։ VUNGP-ն ներառում է Ուդմուրտիան և մի քանի շրջաններ՝ Վոլգոգրադի, Սարատովի, Սամարայի, Աստրախանի, Պերմի մոտ: VUNGP-ն ընդգրկում է Օրենբուրգի մոտ գտնվող շրջանի հարավային գոտիները
