Լիկինսկու ավտոբուսների գործարան LIAZ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Լիկինսկու ավտոբուսների գործարանը (ԼԻԱԶ) երկար տարիներ առաջատարն է էքստրեմալ և մեծ դասի ավտոբուսների արտադրության մեջ: Ընկերության արտադրանքի շարքը ներառում է հասարակական տրանսպորտի մեկ տասնյակից ավելի մոդելներ, այդ թվում՝ տրոլեյբուսներ։ 2005 թվականին կազմակերպությունը դարձավ ԳԱԶ ընկերությունների խմբի մի մասը, ինչը հնարավորություն տվեց վերազինել արտադրական բազան և կազմակերպել համաշխարհային կարգի սարքավորումների հավաքում։

Փորձառու փայտի քիմիկոս

1930-ականների սկիզբը շատ զբաղված ժամանակ էր Խորհրդային Միության համար: ԽՍՀՄ-ը, ապաքինվելով քաղաքացիական պատերազմի հետևանքներից, ամբողջ ուժով շտապեց հասնելու արևմտյան երկրներին։ Առաջնային խնդիրներն էին զարգացնել արդյունաբերական ներուժը, զարգացնել և ներդնել առաջադեմ տեխնոլոգիաներ։

1933 թվականին Մոսկվայի մերձակայքում (Լիկինո-Դուլյովո գյուղում), ապագա LIAZ գործարանի տեղում, որոշվեց ստեղծել փորձարարական ձեռնարկություն՝ Փայտանյութի քիմիական գործարան: Իր կայքում նախատեսվում էր ԽՍՀՄ-ի համար մշակել փայտի մշակման և օգտագործման նոր տեխնոլոգիաներ՝ մանրաթել, տախտակ, լիգոստոնի ձողեր, մեկուսիչ սալիկներ և այլն:Սակայն շինարարությունը ձգձգվեց։ Միայն 1937 թվականի աշնանը կառուցվեցին հիմնական շենքերը և տեղադրվեցին սարքավորումները։ Առաջին արտադրանքը եղել է փայտե երկաթուղային բարձիկներ Մոսկվայի մետրոյի համար:

Պատերազմ

Հենց գործարանը մեծ թափ ստացավ, սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը: Մի քանի ամսում ֆաշիստական զորքերը հասան Մոսկվա։ Հարց է առաջացել ձեռնարկության տարհանման մասին։ Սարքավորումը ապամոնտաժվել և ռմբակոծության տակ տեղափոխվել է Չելյաբինսկի շրջան: Սակայն շուտով մայրաքաղաքից թշնամին հետ շպրտվեց, և գնացքները վերադարձան տուն։

Հիմնականում կանանց և պատանիների հերոսական ջանքերով (տղամարդկանց մեծ մասը կռվել է) գործարանի աշխատանքը վերականգնվել է։ Արդեն 1942 թվականի փետրվարին սկսվեց ինքնաթիռների համար փայտյա արտադրանքի, վառոդ ստանալու գնդերի և այլ ապրանքների արտադրությունը։ Անհատական աշխատանքի համար թիմի աշխատակիցները բազմիցս պարգևատրվել են մեդալներով, շքանշաններով և հուշանշաններով։

Ծառից մեխանիզմ

Երբ ազատագրվեց ԽՍՀՄ-ի մեծ մասը, կառավարության առաջ կանգնեց ոչ պակաս լուրջ խնդիր, քան թշնամուն ջախջախելը՝ երկիրը ավերակներից վերականգնելը։ Առաջին քայլը շինանյութերի արտադրության էական մեծացումն էր, որոնցից ամենամատչելիը փայտն էր։ Իսկ անտառահատումների տեմպերը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ էին մեխանիզմներ և սարքավորումներ։

1944 թվականին Փայտանյութի քիմիական պիլոտային գործարանը, հաշվի առնելով դրա բնութագիրը և աշխատողների փորձը, վերակառուցվեց Լիկինսկու մեքենաշինական գործարանի (LIMZ): Մասնագիտացումը ծառահատումների և փայտամշակման մեքենաների և ագրեգատների արտադրությունն էր։արդյունաբերություն՝ քնաբեր կտրիչներ, շարժական էլեկտրակայաններ, սահող ճախարակներ, շարժիչային բեռնատարներ, էլեկտրական սղոցներ, KT-12 տրակտորների և ZIS մեքենաների պահեստամասեր: Ընկերությունը կազմակերպել է նաև բարդ դիզելային շարժիչների վերանորոգում։

Ավտոբուսները կլինեն

50-ականները նշանավորվեցին ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ աճով։ Քաղաքների ընդլայնման հետ մեկտեղ հասարակական տրանսպորտի բացակայությունն ավելի ու ավելի սրվեց։ Այս խնդիրը հատկապես հրատապ էր երկրի ամենամեծ մետրոպոլիայի՝ Մոսկվայի համար։ 50-ականների վերջին որոշում ընդունվեց LIMZ-ի հիման վրա ստեղծել LIAZ ավտոբուսների գործարան։ Ձեռնարկությունը գտնվում էր մայրաքաղաքի մոտ, և աշխատողների որակավորումը թույլ տվեց սկսել բարդ սարքավորումների արտադրությունը։

1958 թվականին սկսվեց ZIL-158 քաղաքային մարդատար ավտոբուսների արտադրության գործարանի վերակառուցումը։ «Առաջնածինը» դուրս եկավ հավաքման գծից 1959 թվականի հունվարի 10-ին: Այս մոդելը արտադրվել է մինչև 1970 թվականը ներառյալ: 11 տարվա ընթացքում LIAZ-ն արտադրել է 62290 ավտոմեքենա։

Պատճենից մինչև ներքին դիզայն

ԼԻԱԶ ավտոբուսների գործարանը արագ զարգացավ. Եթե 1959 թվականին գործարանի բանվորներն արտադրել են 213 մեքենա, ապա 1963 թվականին հավաքվել է 5419 ավտոբուս։ 60-ականների վերջին արտադրողականությունը կազմում էր ավելի քան 7000 ավտոմեքենա։

Այնուամենայնիվ, թիմն ավելի շատ շարժվեց՝ ստեղծելով իր սեփական մոդելը, որն իր կատարողականությամբ գերազանցում է հուսալի, բայց հնացած ZIL-ին: Որոշակի փորձ ձեռք բերելով՝ LIAZ գործարանի ինժեներներն ու դիզայներները մշակել են մեծ տարողունակ քաղաքի բարելավված տարբերակը։ավտոբուս ԼԻԱԶ-677. Նախատիպը թողարկվել է 1962 թվականին, 1967 թվականին մի շարք փորձարկումներից և բարելավումներից հետո թողարկվել է առաջին խմբաքանակը։

Մոդելը չափազանց հաջողակ է ստացվել. 1972 թվականին Լայպցիգի աշնանային տոնավաճառում նրան շնորհվել է ոսկե մեդալ՝ օրինակ դառնալով սոցիալիստական բլոկի մյուս ձեռնարկությունների համար։ Արտադրվել է տարբեր տարբերակներով և մոդիֆիկացիաներով մինչև 90-ականների կեսերը՝ էքսկուրսիոն, քաղաքային, մերձքաղաքային, հյուսիսային տարբերակով, գազաբալոնային սարքավորումներով, հատուկ տարբերակով (շարժական հեռուստատեսային կայան)։ 1994 թվականի վերջի դրությամբ արտադրվել էր 194356 միավոր։

Այսպիսով, LIAZ-677-ը դարձավ երկրում ամենահայտնի մոդելներից մեկը և լայն կիրառություն գտավ ինչպես ԽՍՀՄ տարածքում, այնպես էլ արտերկրում։ Աշխատանքային նվաճումների համար թիմը 1976 թվականին ստացել է արժանի մրցանակ՝ Աշխատանքային կարմիր դրոշի շքանշան։

Զարգացում

Գերազանց արտադրանք թողարկելով՝ գործարանի աշխատողները չէին պատրաստվում հանգստանալ իրենց դափնիների վրա։ 80-ականների սկզբին մշակվեց նոր մոդել՝ LIAZ-5256: Սակայն դրա արտադրության համար անհրաժեշտ էր իրականացնել LIAZ գործարանի տեխնիկական վերազինում։ Վերակառուցումը սկսվել է 1985 թվականին և շարունակվել մինչև 1991 թվականը։

Սկզբում 5256-րդ մոդելը հավաքվում էր փորձնական խանութում փոքր խմբաքանակներով: 1985 թվականին արտադրվել է 14 հաստոց։ Այս ընթացքում հիմնական թերությունները հայտնաբերվել և վերացվել են մինչև մոդելը լայնածավալ արտադրության դուրս գալը: 1991 թվականի մարտին LIAZ-5256-ը մտավ նորացված հիմնական փոխակրիչ՝ դառնալով ձեռնարկության հիմնական մոդելը։

Դժվար ժամանակներ

Զարմանալի է, որ նույնիսկ ներսԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի դրամատիկ տարիներին ձեռնարկությունն ընդամենը մի քանի ամսով դադարեցրեց իր աշխատանքը։ Սակայն 20-րդ դարի վերջին՝ տեխնոլոգիական առաջընթացի և անհավանական հնարավորությունների դարաշրջանում, LIAZ գործարանը անդունդի եզրին էր։ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո խզվեցին կապերը բաղադրիչների մատակարարների և պատրաստի արտադրանքի հաճախորդների հետ, որոնք ներկայացված էին քաղաքապետարանների կողմից: Նոր իշխանությունը ավտոբուսների չափը չէր. Իրավիճակը սրվել է ԿԱՄԱԶ-ի շարժիչների արտադրության վայրում բռնկված հրդեհի պատճառով, և էներգաբլոկները դադարեցրել են Լիկինո գալ։ 1997 թվականին LIAZ-ը սնանկ ճանաչվեց, և ներդրվեց արտաքին կառավարում։

Բարեբախտաբար, 2000 թվականին «Ռուսպրոմավտո» ավտոհոլդինգը հովանավորեց արտադրությունը, և հինգ տարի անց ընկերությունը դարձավ GAZ ընկերությունների խմբի մաս: Դա հնարավորություն է տվել վերականգնել և արդիականացնել տեխնոլոգիական սարքավորումները։ Եվ միևնույն ժամանակ սկսեք արտադրել նոր սերնդի ժամանակակից, խնայող և էկոլոգիապես մաքուր ավտոբուսներ։

Ապրանքներ

Այսօր LiAZ-ն արտադրում է 20 առաջատար մոդելներ և մոտ 60 մոդիֆիկացիաներ: 2012 թվականին արտադրվել է առաջին LIAZ-6274 էլեկտրական ավտոբուսը՝ որպես բենզինային, դիզելային և գազային շարժիչներով մեծ դասի ավտոբուսների այլընտրանք։ Մեքենան մշակվել է LIAZ-5292 ցածրահարկ ավտոբուսի հիման վրա, որը սնվում է լիթիում-իոնային մարտկոցներով և նախատեսված է քաղաքային տրանսպորտի համար: Մի քանի տարի LIAZ-ի հիման վրա տրոլեյբուսներ էին արտադրվում։ Այսօր ընկերությունը պատրաստ է դրանք արտադրել ըստ պատվերի։

2013-ը նորարարության տարի էր.

• Գործընկերների հետ միասին արտադրվել է եվրոպական մակարդակի LIAZ-529230 ցածրահարկ ավտոբուս։ Ի դեպ, այս շարքի 30 մեքենա էրներգրավված Սոչիի օլիմպիական խաղերի սպասարկման մեջ 2014թ.
• Ստեղծվել է առաջին մերձքաղաքային ցածրահարկ մեքենան՝ MAN շարժիչով։
• Առաջին անգամ ռուսական YaMZ շարժիչը տեղադրվել է LIAZ-529260 ցածրահարկ ավտոբուսի վրա։
• Մշակվել է ապագայի ավտոբուսի նոր դիզայնը և ինտերիերը։ Բարելավումների թվում են նոր առջևի և հետևի դիմակները, պանորամային ապակիները, լուսադիոդային լուսարձակները, աերոդինամիկ հայելիները, կոր, էրգոնոմիկ բազրիքները, իսկ Ռուսաստանում առաջին անգամ օգտագործվել է հատակների ինքնահաստատման տեխնոլոգիա։

2014 թվականին ստեղծվեց LIAZ-529260 մեծ դասի ավտոբուսի նոր մոդիֆիկացիան՝ 10,5 մ երկարությամբ, մեկ տարի անց լույս տեսավ միջին դասի խոստումնալից 9,5 մետրանոց մոդելը։ Կռուիզ և Վոյաժ շարքի հարմարավետ գերժամանակակից տուրիստական և միջքաղաքային ավտոբուսները դարձան գործարանի աշխատողների հպարտությունը։ Ընկերության կորպորատիվ քաղաքականության համաձայն՝ ապագայում նոր մոդելներ կարտադրվեն մեկ GAZ ապրանքանիշի ներքո՝ անկախ արտադրության վայրից՝ լինի Լիկինոյում, Պավլովոյում, թե Կուրգանում։

Zavod LIAZ. ակնարկներ

Դատելով աշխատակիցների արձագանքներից՝ ընկերությունը ցանկալի վայր է աշխատելու համար։ ԳԱԶ ընկերությունների խմբին միանալուց և դրան հաջորդած արդիականացումից հետո զգալիորեն բարելավվել են աշխատանքային գործունեության իրականացման պայմանները։ Աշխատավարձերը բարձրացել են, բոլոր աշխատակիցներն ապահովված են զգալի սոցիալական փաթեթով.

Գոհ եմ գործարանի և գործընկերների գործունեությունից՝ լինեն նրանք բաղադրիչների մատակարարներ, թե հաճախորդներ: LIAZ-ը ժամանակին մարում է պայմանագրերը՝ խուսափելով պարտքերից։ Իսկ նրա արտադրանքը համապատասխանում է որակի, հարմարավետության և ամենաբարձր չափանիշներինտնտ. Ի դեպ, ներկայումս արտադրված բոլոր ավտոբուսները հագեցած են Եվրո-4, Եվրո-5 բնապահպանական դասի շարժիչներով, իսկ որոշ մոդիֆիկացիաներ խոստումնալից Եվրո-6 ստանդարտի են։

Որտե՞ղ է գտնվում LIAZ գործարանը:

Ձեռնարկության արտադրական օբյեկտները տեղակայված են Մոսկվայի մարզի արևելքում գտնվող խոշոր արդյունաբերական կլաստերում: Վարչականորեն պատկանում է Օրեխովո-Զուևսկի մունիցիպալ շրջանին։ Բույսը քաղաքաստեղծ է։

ԼԻԱԶ գործարանի հասցե՝ 142600, Ռուսաստանի Դաշնություն, Լիկինո-Դուլյովո քաղաք, Կալինինա փողոց, 1.