«Մոսկվա», հրթիռային հածանավ. Պահակային հրթիռային հածանավ «Մոսկվա»՝ Սևծովյան նավատորմի դրոշակակիրը

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Հին ժամանակներից ընդունված էր, որ բացառիկ ուժեղ և հարուստ պետություններն ունեին իրենց նավատորմը: Սա հատկապես վերաբերում էր ռազմանավերին, որոնց շահագործումը բոլոր ժամանակներում չափազանց թանկ էր։ Այսօր այս հայտարարությունը չափազանց արդիական է։ Նավերը սարսափելի թանկ մեքենաներ են, և, հետևաբար, սեփական նավատորմ ունենալը աներևակայելիորեն ամրապնդում է այն պետության միջազգային հեղինակությունը:

Չնայած 1990-ականների արհավիրքներին՝ մեր երկիրը կարողացել է պահպանել իր նավատորմը։ Այսօր այն աստիճանաբար աճում և արդիականանում է։ Ցավոք, այս գործընթացը բավականին դանդաղ է ընթանում, և այդ պատճառով ԽՍՀՄ-ի վերջին տարիներին շահագործման հանձնված նավերը դեռևս մեծ նշանակություն ունեն։ Դրա օրինակը Մոսկվան է։ Այս անունով հրթիռային հածանավը դեռևս ահռելի ուժ է ծովերի տարածության վրա:

Հիմնական տեղեկատվություն

Առնվազն այն մականունը, որը նրան տվել են նավաստիները՝ «ավիակիրներին մարդասպան», խոսում է նրա հնարավորությունների մասին։ Սա ոչ միայն ամբողջ Սևծովյան նավատորմի դրոշակակիրն է, այլև ռուսական բոլոր նավատորմի ամենահզոր նավերից մեկը: Գրանցման նավահանգիստ - Սևաստոպոլ: Մինչ հայտնի իրադարձությունները Սևծովյան նավատորմը բազմաթիվ անհարմարություններ ուներ.ինչպես ուկրաինական կողմի հետ մշտական բանավեճեր են եղել վարձակալության վերաբերյալ։ Այժմ այս ամենն այլևս տեղին չէ։

Կառուցված «Մոսկվան» (հրթիռային հածանավ, իհարկե) եղել է Նիկոլաև քաղաքում։ Սկզբում նավին տրվել է «Glory» անունը։

Նպատակակետ, գործարկման ժամանակը

Այս հածանավը 1164 Atlant նախագծի առաջատար օբյեկտն է: Հենց որ «Մոսկվա» հակասուզանավային նավը (կառուցված 1123 նախագծի համաձայն) շահագործումից հանվեց ԽՍՀՄ նավատորմից, ապագա դրոշակակիրը անմիջապես ստացավ նրա անունը։ Դրա հիմնական նպատակն անմիջապես դարձավ պոտենցիալ թշնամու խոշոր նավերի (օրինակ՝ ավիակիրների) նպատակային ոչնչացումը, ափի հակաօդային պաշտպանությունը և նրա դեսանտային ուժի հրդեհային ծածկույթը։

Ե՞րբ է շահագործման հանձնվել Մոսկվան: Հրթիռային հածանավը արձակվել է արդեն 1982 թվականին, սակայն դրա պաշտոնական օգտագործումը սկսվել է միայն 1983 թվականին։

Որտե՞ղ մնացիք, ի՞նչը դարձրեց հածանավը հայտնի:

Նրա ծառայության հիմնական վայրը Միջերկրական ծովն էր։ «Մոսկվան» բազմիցս նկատվել է բոլոր նավահանգիստներում, որոնց ափերը լվանում է։ Երբ 1989 թվականի դեկտեմբերին Միխայիլ Գորբաչովը հանդիպեց Ջորջ Բուշ կրտսերին (իհարկե ավագ) Մալթա կղզում, հենց այս նավն էր ապահովում ամբողջ համաժողովի անվտանգությունը։

արդիականացում, մարտական օգտագործում

1990-ին Մոսկվայի GRKR-ն արդիականացման նպատակով վերադարձավ հայրենի Նիկոլաև: Դա պարզապես ԽՍՀՄ փլուզման պատճառով այն տևեց ուղիղ 8,5 տարի, և միայն 1998 թվականի մայիսի 13-ին նա ստացավ նոր դրոշ և նոր երկրի դրոշ։ Բացի այդ, միաժամանակ կազմիցՍևծովյան նավատորմը դուրս է բերվել «Կրասնի Կավկազ» պարեկային նավով, որից Մոսկվան նաև պարեկային կոչում է ստացել։

2003 թվականին տեղի ունեցավ իրադարձություն, որով ԽՍՀՄ-ի ժամանակներից ի վեր առաջին անգամ միջազգային ասպարեզում փայլեց ՀՌԿՀ «Մոսկվան»։ Խոսքը «Ինդրա» զորավարժությունների մասին է, որոնք համատեղ անցկացրել են Սևծովյան, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմերը և բարեկամ Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը։ Մեկ տարի անց նա մասնակցել է IONIEKS-2004 զորավարժություններին, որոնք անցկացվել են իտալացիների հետ համատեղ։ 2008 թվականի սկիզբը ես հանդիպեցի Միջերկրական ծովում՝ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով» ավիակիրի, ինչպես նաև նրան ուղեկցող նավերի ընկերակցությամբ։

2008 թվականի օգոստոսին Սևծովյան նավատորմը՝ ի դեմս «Մոսկվայի», մասնակցել է Վրաստանին խաղաղության պարտադրելու գործողությանը, գտնվելով Օսիայի ջրերում։ Հաջորդ տարվա սկզբին նա մասնակցել է հարյուր տարի առաջ Սիցիլիայում տեղի ունեցած սարսափելի երկրաշարժի տարելիցին նվիրված հիշատակի միջոցառումներին։ Այնուհետև կայսերական նավատորմի նավաստիները ակտիվորեն մասնակցեցին հետևանքներին:

«Մոսկվա»-ի նշանակությունը Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմի համար

Ընդհանուր առմամբ, նահանգի մայրաքաղաքի անունով նավերը միշտ հսկողության տակ են։ Բացառություն չէր և «Մոսկվան». Հրթիռային հածանավը բազմիցս իր վրա է ընդունել ինչպես ԽՍՀՄ-ի, այնպես էլ այլ պետությունների ամենահզոր մարդկանց։ Սակայն դա չխանգարեց 1990-ականների սկզբին երկրի նոր իշխանություններին մտածել այս նավը ջարդոնի համար ուղարկելու մասին։

Իզուր չէինք ասում, որ հածանավը Նիկոլաևսկում կանգնած է եղել գրեթե ութուկես տարի,մինչդեռ կատարվում էին բարդ բյուրոկրատական ձգձգումներ։ Բարեբախտաբար, նավը մետաղի կտրել թույլ չտվեցին, և Սևծովյան նավատորմը չկորցրեց իր լեգենդար դրոշակակիրը։

Անհրաժեշտության մասին

1990-ականների կեսերին, «տնտեսող տնտեսության» և հայրենական լրատվամիջոցների «ծախսերի կրճատման» հետևանքով, երբեմն ամբողջ մարտեր էին բորբոքվում: «Փորձագետները» երկար ու եռանդով քննարկում էին, թե արդյոք այդ նավն ընդհանրապես պետք է երկրին։ Շատերը կարծում էին, որ Սև ծովում նման հածանավ պահելը տնտեսական տեսանկյունից անշահավետ է, առաջարկելով այն «շրջանցել» Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի պատասխանատվության տարածք: Նրանց ակտիվորեն աջակցում էին արտասահմանյան հակառակորդները։ Նրանք բոլորովին տպավորված չէին այն մտքով, որ «ավիակիր մարդասպանը» զգոնության մեջ կլինի այս ջրերում։

2008թ.-ի օգոստոսը ցույց տվեց, թե որքան է երկրին անհրաժեշտ «Մոսկվան»։ Գվարդիայի հրթիռային հածանավը, պարզվեց, միակ «ծանրակշիռ բառն» էր, որը հետ պահեց ՆԱՏՕ-ին հապճեպ որոշումներից։ Հիմա ինչ-որ կերպ ընդունված չէ հիշել դա, բայց «հնգօրյա պատերազմի» ընթացքում Սև ծովում կային մեծ թվով դաշինքի նավեր: Սակայն Մոսկվան (մայրաքաղաքը) զարմանալիորեն հանգիստ էր վերաբերվում տեղի ունեցածին։

Պատասխանը պարզ էր. Atlant նախագծի հրթիռային հածանավը հեշտությամբ կարող էր ջարդոն գտնել ՆԱՏՕ-ի նավերի մակերևութային ամբողջ խմբավորումը: Սա շատ լավ հասկանում էին բոլորը, ուստի և պահպանվում էր մի տեսակ զինված չեզոքություն։

Ինչպես սկսվեց ամեն ինչ

Ինչպե՞ս են հայտնվել Ռուսաստանի Project 1164 հրթիռային հածանավերը: Այս դասի առաջին նավը ստացել է կոդավորված «Ավրորա» անվանումը, և դրա զարգացումը սկսվել է անցյալ դարի 70-ականների կեսերին։Սկզբում Ա. Պերկովը հաստատվել է գլխավոր կոնստրուկտորի պաշտոնում, սակայն հետագայում նրան փոխարինել է Վ. Մուտիխինը։ ՌԾՈւ-ից դիտորդ է նշանակվել երկրորդ աստիճանի կապիտան Ա. Բլինովը։

Դիզայներական թիմն իսկապես ոչ տրիվիալ առաջադրանքներ ուներ: Փաստն այն է, որ զինվորականներին անհրաժեշտ էր ոչ միայն համապատասխան դասի ռազմանավեր, այլ ունիվերսալ մարտական մեքենա, որը կարող էր ապահովել և՛ տեղական հակաօդային պաշտպանությունը ափի որոշ հատվածում, և՛ կոլեկտիվ հակաօդային պաշտպանության տարր դառնալ ափամերձ ամրակայման գծերի հետ միասին:

Սակայն շատ բարդ առաջադրանքով դիզայներները գլուխ հանեցին փայլից։ Վերցրեցին ռազմական փառքով պատված S-300 հակաօդային պաշտպանության համակարգը, ստեղծեցին դրա նավային տարբերակը (կարող եք տարբերել «F» տառով), որից հետո այն տեղադրեցին նոր նավի վրա։ Այս սպառազինությունը դեռևս մնում է խիստ արդիական և թույլ է տալիս բավականին վստահորեն հետ մղել օդային հարձակումները Սևծովյան նավատորմի նավերի վրա:

Ի՞նչ տեխնիկական լուծումներ են օգտագործվել:

Ընդհանուր առմամբ, նախագծի 1134B նավերի լավ ապացուցված լուծումները լայնորեն օգտագործվում էին Ատլանտներում: Իհարկե, դրանք որոշակիորեն վերամշակվել են, սակայն հիմնական տեխնիկական բազան մնացել է անփոփոխ։ Այդ ժամանակ արդեն կառուցվել էին 1134B նախագծի յոթ նավ, որոնք նավատորմում ստացել էին «բուկարի» մականունը։ Մինչ օրս ծառայության մեջ է մնացել միայն մեկ «Կերչ», որը նույնպես մտնում է Ռուսաստանի Դաշնության Սևծովյան նավատորմի մեջ։

Մոսկվայի հիմնական մարտավարական բնութագրերը

Սրա տեղաշարժըհոյակապ նավը 11500 տոննա է: Նավի ընդհանուր երկարությունը 186 մետր է։ 21 մետր լայնությամբ, բարձրությունը 42,5 մետր է։ Զարմանալի չէ, որ նման տպավորիչ նավի նախագիծը 8,5 մետր է։ Առավելագույն հասանելի արագությունը (այս մասին կխոսենք ստորև) 32 հանգույց է, սովորական արագությունը՝ 16 հանգույց։ Որպես էլեկտրակայան հանդես են գալիս միանգամից չորս գազատուրբինային ագրեգատներ, որոնցից յուրաքանչյուրի հզորությունը կազմում է 22500 ձիաուժ։ Հետ. Նավը շարժվում է միանգամից երկու պտուտակով։

Եթե խոսենք 16 հանգույց արագության մասին, ապա այս պայմաններում ինքնավար նավարկության միջակայքը կազմում է 6000 ծովային մղոն (թարգմանաբար մետրային համակարգի՝ մոտ 12000 կմ): Ինչ վերաբերում է ժամանակին, ապա սննդի պաշարները բավական են ուղիղ մեկ ամսվա ինքնավարության համար։ Անձնակազմի թիվը 510 մարդ է, մարտական պայմաններում անձնակազմի թիվը կարող է ավելացվել։ Ուղեկցման և հետախուզության համար օգտագործվում է Ka-27 բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ, որի վայրէջքի վայրը գտնվում է ծայրամասում։

Հիմնական տեխնիկական մանրամասներ

Ատլանտ նախագծի բոլոր նավերը ստացան բոլորովին նոր գազատուրբինային շարժիչ համակարգ, որն ուներ ոչ միայն մեկ հիմնական շարժիչ յուրաքանչյուր լիսեռի համար, այլև մի զույգ հետայրիչ էլեկտրակայաններ: Կիրառվեց նոր տեխնիկական լուծում, երբ շարժիչներից ջերմությունը հավաքվում էր ջերմության վերականգնման սխեմայի (HRC) միջոցով: Այն հեղուկը վերածել է գոլորշու, որը վերածել է էլեկտրակայանի օժանդակ տուրբինները։

Սա հսկայական օգուտներ է բերել: Նույնիսկ 18 հանգույցներով նավարկելու դեպքում վառելիքի արդյունավետությունը բարելավվել է12%: Բոլոր շարժիչների օգտագործման առավելագույն արագությունը այսուհետ կազմել է 32 հանգույց, ինչը գրեթե ռեկորդային ցուցանիշ է այս դասի նավերի համար։

Պատյանի առանձնահատկությունները

Բլինովը, դիտարկելով նավատորմից, դիզայներներից ստացավ տեխնիկական լուծում, որում կորպուսի գրեթե բոլոր տարրերի հաստությունը կազմում էր առնվազն 8 միլիմետր: Ի դեպ, դա շատ ավելին էր, քան պահանջում էին հաշվարկված ցուցանիշները։ Այս նոու-հաուի շնորհիվ ռուսական այս ռազմանավերն առանձնանում են երկարակեցությամբ։ Բայց ամեն ինչ ունի իր բացասական կողմերը. օգտագործված նախագծային լուծումների շնորհիվ տեղաշարժը (1134B նախագծի նավերի համեմատությամբ) անմիջապես ավելացել է 28%-ով։։

Արդարության համար հարկ է նշել, որ այս մեքենաները համեմատելը սկզբունքորեն այնքան էլ ճիշտ չէ։ Փաստն այն է, որ ռուսական նման ռազմանավերը և հակասուզանավերը շատ նման են միայն արտաքին տեսքով և որոշ տեխնիկական լուծումներով։

Սկզբում Մոսկվան և մյուս Ատլանտյան երկրները զինված էին P-500 Baz alt հրթիռներով։ Հրդեհի կառավարման համակարգ՝ «Արգոն»։ Սկզբում նավերն ունեին այդ հրթիռներից 16-ը։ Դրանք ամրացված էին վերին տախտակամածի վրա գտնվող ութ զույգ լիսեռներում: Հետագա արդիականացման ընթացքում հնացած հրթիռային զենքերը փոխարինվեցին P-1000 Vulkan-ով։ Այս հրթիռները կարող են խոցել թիրախները արդեն մոտ 700 կիլոմետր հեռավորության վրա։

Հիմնական տեղեկատվություն մարտական համակարգերի մասին

Կրակի կառավարման համակարգը թույլ է տալիս մարտական արձակման ռեժիմը, ներառյալ բոլոր 16 հրթիռների միաժամանակյա արձակումը (մեկ թիրախը խոցելու համար): Ի դեպ, նման համազարկին ոչ ոք չի դիմանումավիակիր աշխարհում. Ինչպե՞ս են այս ռազմածովային ռազմանավերը ստանում թիրախային կոորդինատներ նման հեռահար արձակումների ժամանակ: Ամեն ինչ պարզ է՝ կա՛մ արբանյակներից, կա՛մ Տու-95 ինքնաթիռից, կա՛մ մեր սեփական հետախուզության և թիրախավորման համակարգի գործարկման միջոցով:

Cruiser հակաօդային սպառազինություն

Օդային հարձակումներն արդյունավետորեն հետ մղելու համար նավի վրա տեղադրվում են միանգամից երկու ՀՕՊ համակարգեր։ Առաջինը՝ S-300F-ը, նախատեսված է հակաօդային պաշտպանության հավաքական կամ գոտիական համակարգի համար։ Երկրորդը՝ «Օսա-Մ»-ն, նախատեսված է բացառապես թշնամու ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և հրթիռների հարձակումները ետ մղելու հենց նավի վրա։

Ս-300F ՀՕՊ համակարգի համար նախատեսված են միանգամից ութ թմբուկային արձակումներ, որոնք թույլ են տալիս համեմատաբար արագ վերալիցքավորել և սպասարկել հրթիռները։ Դրանք գտնվում են ինչպես վերին տախտակամածի տարածքում, այնպես էլ հածանավի ծայրամասում։ Հարձակման և թիրախավորման գործընթացն արդյունավետ կառավարելու համար նավի հրազենային համակարգում ներառվել է հատուկ ռադար։ Դրա առանձնահատկությունը փուլային զանգվածի ալեհավաքն է:

Ինչպես արդեն ասացինք, նավի ինքնապաշտպանության համար օգտագործվում է Osa-M համալիրը, որը թույլ է տալիս վստահորեն խոցել թիրախները մոտ տասը կիլոմետր հեռավորության վրա։ Այն բաղկացած է երկու արձակման կայաններից (միանգամից երկու ինքնաթիռում գործող տնամերձ համակարգով)։ Ի տարբերություն հին նավերի, ինքնապաշտպանության հավաքածուն ունի նաև իր կառավարման համակարգը: «Օսա» հակաօդային պաշտպանության երկու համակարգերի զինամթերքի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը կազմում է ուղիղ 48 հրթիռ։ Համապատասխանաբար, С-300-ի համար նախատեսված է 64 զինամթերք։

Լրացուցիչ հակաօդային համակարգեր

Բայց այս մասինհածանավի հակաօդային կայանքների հնարավորությունները սահմանափակված չեն։ Այն իսկապես բազմաֆունկցիոնալ մարտական միավոր դարձնելու համար դիզայնը ներառում էր ունիվերսալ (կարող է կրակել նաև առափնյա և ծովային թիրախների վրա) 130 մմ (ավտոմատ, իհարկե) AK-130: Արդյունավետությունը բարձրացնելու համար այն գալիս է Lion ռադարների հայտնաբերման համակարգով:

Ի թիվս այլ բաների, նավն ունի մի ամբողջ մարտկոց՝ 30 մմ վեցփողանի AK-630M հրացաններից: Մարտկոցում կա երկու տեղակայում, որոնցից յուրաքանչյուրը կառավարվում է Vympel-ի ուղղորդման և թիրախների հետագծման համակարգով: Flag ռադիոտեղորոշիչ կայանը, որը ներառում է երկու այլ ռադիոտեղորոշիչ կայանքներ՝ Ֆրեգատը և Ոսկխոդը, պատասխանատու է հենց նավի մոտ օդային տարածքի վիճակի, ինչպես նաև օդադեսանտային ՀՕՊ զինատեսակների տեղեկատվության մատակարարման համար։ Նրանց ալեհավաքները կոշտ լարերով կապված են Carrier Killer-ի առաջնամասերին և հենակետերին:

Թշնամու մարտական սուզանավեր

Խորհրդային դիզայներները չեն մոռացել, թե ինչ սարսափելի թշնամի կարող են լինել սուզանավերը: Չնայած հարվածային մասնագիտացմանը՝ հածանավը լավ պաշտպանված է դրանցից. կա լավ ապացուցված Platinum sonar համակարգ, որը ներառում է քարշակվող և լամպային ալեհավաք։ Թշնամու սուզանավերի վրա ուղղակի հարձակման համար տրամադրվում են միանգամից երկու 533 մմ տորպեդային կայաններ։

Ընդհակառակը, երկու RBU-6000 կայանք (հրթիռ և ռումբ) նախատեսված են նավը թշնամու տորպեդային սալվոյից պաշտպանելու համար:

Նախագծի բոլոր նավերի ընդհանուր գնահատում

Ատլանտ նախագծի շրջանակներում ընդհանուր առմամբ չորս նավ է տեղակայվել: Ծառայության մեջառաքվել է ընդամենը երեքը: Նավերից յուրաքանչյուրը ներկայումս գտնվում է ծառայության մեջ: Նրանք ծառայում են Սև ծովում, Խաղաղօվկիանոսյան և Հյուսիսային նավատորմում: Սկզբունքորեն, Atlant նախագիծը պարզվեց, որ իսկապես արժանի և ուշադրության արժանի է, ի տարբերություն 1144 Orlan տիպի նախորդների: Նախագծի 1164 նավերն ունեին շատ ավելի փոքր տեղաշարժ, բայց սպառազինության առումով ավելի վատ չէին, և շատ դեպքերում ավելի լավը, քան իրենց նախորդները:

Բացի այդ, ստեղծման ժամանակ արդեն սահմանվել է հարձակողական զինատեսակների առաջնահերթությունը։ Չնայած դրան՝ նոր հածանավերը բավական թույլ կողմեր ունեն։ Այսպիսով, Orlan նախագծի նավերի վրա կար 96 հրթիռ S-300 համալիրի համար, մինչդեռ Atlantes-ն ուներ դրանցից միայն 64-ը: Բացի այդ, Osa-M հակաօդային պաշտպանության համակարգերը ժամանակին առաջադեմ միջոց էին նավերի օդային հարձակումներից ինքնապաշտպանության համար, բայց արդեն այն ժամանակ, երբ ստեղծվեցին հածանավերը, նրանց հնարավորությունները ակնհայտորեն բավարար չէին: Վերջապես, Project 1144 նավերն ունեին միանգամից 16 Kinzhal արձակման կայան:

Այսպիսով, Project 1164 հածանավերը իդեալականորեն համապատասխանում էին նավատորմի օգտագործման վերաբերյալ ուշ խորհրդային դոկտրինի բոլոր պահանջներին, երբ նախատեսվում էր ռազմանավեր ուղարկել մարտ միայն այն դեպքում, եթե դրանք հուսալիորեն ծածկված լինեին օդից: Ցավոք սրտի, նման դոկտրինան այնքան էլ չի համապատասխանում ներկայիս իրավիճակին: Նավերին օդից հուսալի պաշտպանություն ապահովելը հեռու չէ միշտ, ուստի նրանց սեփական հակաօդային պաշտպանության համակարգը առանձնահատուկ նշանակություն ունի:

Ծրագրի հիմնական թերությունները

Ամենաէական թերությունը (բացի վերը նկարագրված նրբություններից) միայն մեկ բազմալիք ռադարի («Ալիք») առկայությունն է, որը նախատեսված է որսալու ևՍ-300 համալիրով նախատեսված թիրախների ցուցում։ Բացի այն, որ տեղադրման ձախողման դեպքում նավը գրեթե ամբողջությամբ զրկված է օդից հարձակումներից քիչ թե շատ համապատասխան պաշտպանությունից, «Վոլնան» չի կարող հետ մղել հարձակումները մեկից ավելի ուղղություններից: Եթե խոսենք նմանատիպ ամերիկյան հածանավերի մասին (կառուցված Ticonderoga նախագծի համաձայն), ապա դրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած է չորս (!) անկախ ռադարներով, որոնք կարող են ավտոմատ կերպով ուղղորդել և խոցել թիրախները միանգամից մի քանի ուղղություններով։

Այսպիսով, միայն մեկ ռադիոտեղորոշիչ կայանի առկայությունը ոչ միայն Ատլանտներին դարձնում է համեմատաբար դյուրին թիրախ թշնամու խոստումնալից կործանիչների համար, այլև չափազանց վտանգավոր է դարձնում ՆԱՏՕ-ի հականավային հրթիռները, որոնք վերջին տարիներին ցուցադրել են դաշտում հիանալի հնարավորություններ։ բազմասեկտորային հարձակման։

Այս նավերը ստեղծվել են Նիկոլաև քաղաքում։ Ներկայում նավաշինարանը գտնվում է ոչ միայն այլ երկրի տարածքում, այլեւ վթարային վիճակում, այնպես որ դժվար թե այնտեղ նման նավեր կառուցվեն։ Մեզ մնում է հուսալ հայրենական ռազմարդյունաբերական համալիրի վրա, որը կկարողանա նման բան կառուցել։