ԲԸ «Իլյուշին Ս. Վ.» անվան ավիացիոն համալիր, Մոսկվա

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Իլյուշին Ս. Վ.-ի անվան ավիացիոն համալիրը Ռուսաստանի լավագույն ինքնաթիռները ստեղծող հնագույն ձեռնարկություններից է։ Պետությանը մատուցված ծառայությունները բազմիցս բարձր են գնահատվել։ Նախագծային բյուրոն պարգևատրվել է Լենինի, Աշխատանքային կարմիր դրոշի, Աշխատանքային կարմիր դրոշի և Հոկտեմբերյան հեղափոխության շքանշաններով։ Նախագծային բյուրոն շարունակում է աշխատել թռիչքների համար սարքավորումների ստեղծման ուղղությամբ՝ հաշվի առնելով ժամանակակից տեխնոլոգիաները։

Առաջին դիզայնի հաջողություն

Իլյուշին Ս. Վ.-ի անվան ավիացիոն համալիրը հիմնադրվել է 1933 թվականի հունվարին։ Նախ ստեղծվեց նախագծային բյուրո, որի աշխատանքները սկսվեցին թիվ 39 գործարանից։ Կոնստրուկտորական բյուրոյի խնդիրները ներառում էին փակ արտադրական ցիկլի մշակումը և թեթև ու սերիական ինքնաթիռների նախագծումը, այդ թվում՝ ռազմական նպատակներով։ Բյուրոյի ղեկավար նշանակվեց Ս. Վ. Իլյուշինը։ Թիմը, որը ստանձնեց TsKB-26 ռմբակոծիչի մշակումը, բաղկացած էր յոթ դիզայներներից: 1934 թվականի մայիսին անձնակազմն ավելացել է մինչև 54 մարդ։

Առաջին ռմբակոծիչում դիզայներները ներկայացրել են վերջին զարգացումները, որոնք բարենպաստորեն տարբերում էին այն առկաներիցհաստոցներ. Տեխնիկական փաստաթղթերն ու նախատիպը թողարկվել են ամենակարճ ժամկետում։ Իլյուշին Վ. Ս.-ի անվան ավիացիոն համալիրը 1934 թվականի ամռանը փորձարկեց TsKB-26 մոդելը, ղեկին էր փորձառու փորձնական օդաչու Վ. Կ. Կոկկինակին: Թեստի արդյունքները ցույց տվեցին ոչ միայն լավ կատարումը, այլ ամբողջ թիմի ակնառու ձեռքբերումները: Հետագայում այս մեքենան հաղթել է բազմաթիվ մրցույթներում՝ սահմանելով համաշխարհային ռեկորդներ արագության և թռիչքի տիրույթում։

Բանակի սերիական մատակարարում և գրառումներ

Առաջին ռմբակոծիչի հաջող փորձարկումից հետո Ս. Վ. Իլյուշինին հանձնարարվել է ապահովել TsKB-30 թռչող մեքենաների երկրորդ սերնդի արտադրությունը ամբողջովին մետաղական կառուցվածքով։ Փորձարարական մոդելը փորձարկվել է 1936 թվականին, և օդանավը ստացել է սերիական կատարում DB-3 անունով:

Դրա թողարկումը սկսել են երեք գործարաններ, որոնք գտնվում են Մոսկվայում, Կոմսոմոլսկ-ի-Ամուրում, Վորոնեժում: Նոր տեսակի ռմբակոծիչները աստիճանաբար փոխարինեցին օդային ուժերի ցամաքային գնդերում հնացած DB-3 մոդելներին։ Նավատորմի համար ստեղծվել է տորպեդային ռմբակոծիչի առանձին տեսակ, որը կոչվում է DB-3T:

Հաստատում, որ Ս. Վ. Իլյուշինի անվան ավիացիոն համալիրն այն ժամանակ ստեղծել է թռիչքային տեխնիկայի լավագույն օրինակը մեքենայի երկու հեռահար թռիչքներն են՝ իրականացված առանց միջանկյալ վայրէջքի։ Նրանցից մեկն անցել է Մոսկվա – Հեռավոր Արևելք երթուղիով, երկրորդը ճանապարհ է հարթել Ատլանտյան օվկիանոսով դեպի Հյուսիսային Ամերիկա՝ 8 հազար կիլոմետր երկարությամբ։

Առջևի համար

ԱռաջՊատերազմի սկզբին՝ 1939 թվականին, SV Ilyushin Aviation Complex-ը փորձարկել է DB-3F մոդիֆիկացիոն ռմբակոծիչի բարելավված մոդելը։ Մեքենայում բարելավվել են աերոդինամիկական որակները, շարժիչն ավելի մեծ ուժ է ստացել, իսկ թռիչքի արագությունը հասել է ժամում 445 կիլոմետրի։ 1 տոննա ընդհանուր քաշով ռումբով բեռնված ինքնաթիռը թռիչք է կատարել մինչև 3,5 հազար կիլոմետր հեռահարությամբ։

Պատերազմի սկզբից ի վեր բոլոր ինքնաթիռների մոդելները, որոնց անունով է կոչել Ավիացիոն համալիրը: Իլյուշինը, ներգրավված էին մարտերի ակտիվ վարման մեջ։ Արդեն 1941 թվականի օգոստոսին Բալթյան օդային նավատորմի DB-3 մեքենաները ռմբակոծեցին Բեռլինը: 1942 թվականին թողարկված առաջին շարքի ռմբակոծիչները ստացան Իլ-4 անվանումը։ 1942 թվականին Ստալինգրադի ճակատամարտին մասնակցել է 480 հեռահար ռմբակոծիչ։ Պատերազմի ժամանակ ԻԼ-4-ը դարձավ մարտական գործողություններում օգտագործվող մեքենաների հիմնական տեսակը։

Թռչող տանկ

Մինչև 1941 թվականը Իլյուշինի նախագծային բյուրոն իր զինանոցում ուներ տեխնիկական փաստաթղթերի մշակում և «թռչող տանկի» նախատիպ՝ երկու նստատեղ զրահամեքենա: Իր ռմբակոծության և հետախուզական բնութագրերի առումով այն շատ ավելի արդյունավետ էր, քան այլ կոնստրուկտորական բյուրոների այլ անալոգներ: Նախատիպը փորձարկվել է Վ. Կ. Կոկկինակիի կողմից 1939թ.-ի հոկտեմբերին, սակայն արդյունքները գոհացուցիչ չեն եղել:

Բավականին մեծ աշխատանք պահանջվեց, մասնավորապես, անհրաժեշտ էր կատարելագործել AM038 շարժիչը, վերազինել օդաչուի խցիկը երկուսի փոխարեն մեկ օդաչուի համար, իսկ զինվորականները պահանջել են ավելացնել.սպառազինության ստորաբաժանումներ. 1940 թվականին ինքնաթիռը ստացավ Իլ-2 անվանումը և զանգվածային արտադրության մեջ դրվեց Վորոնեժի ավիացիոն գործարանում։ Մինչ պատերազմի սկիզբը ձեռնարկությունում արտադրվել է գրեթե 250 գրոհային ինքնաթիռ։

Առաջին ճակատամարտը տեղի է ունեցել 1941 թվականի հունիսի 27-ին հինգ Իլ-2 ինքնաթիռների կողմից՝ հարձակվելով գերմանական մեքենաների շարասյան վրա Բոբրույսկ քաղաքի մոտ։ Նույն ժամանակահատվածում գործարանների զանգվածային տարհանման պատճառով նվազեց «Իլովի» արտադրությունը, Ստալինի միջամտությունից հետո իրավիճակը հարթվեց, սկսվեց արտադրական հզորությունների աճ։ Երբ սկսվեց Կուրսկի ճակատամարտը, ամեն ամիս ավելի քան 1000 Իլ-2 ինքնաթիռ էր առաքվում ռազմաճակատ: Պատերազմի բոլոր տարիներին կառուցվել է ավելի քան 3,6 հազար ավտոմեքենա։

IL-2-ի փոփոխություններ

Ռազմական գործողություններին մասնակցելը ցույց տվեց ԻԼ-2-ի որոշ թերություններ, մասնավորապես՝ օդանավի վրա թշնամու հարձակումների ժամանակ նրա պոչի անապահովությունը։ Նրանք որոշեցին վերացնել թերությունը՝ վերադառնալով կրկնակի օդաչուների խցիկ, որտեղ կրակողը դարձավ թռիչքի երկրորդ մասնակիցը, ում համար տեղադրվեց M. E. Berezin ծանր գնդացիրը։ Հարձակման ինքնաթիռի այս փոփոխությունը նշանավորեց նոր տեսակի ավիացիոն տեխնոլոգիայի սկիզբը:

Բարելավված Իլ-2-ի հիման վրա SV Ilyushin Aviation Complex-ը արտադրեց մանևրելի զրահապատ հարձակողական ինքնաթիռ Իլ-10, որը լայն տարածում գտավ Գերմանիայի հետ պատերազմի վերջին շրջանում և մասնակցեց ռազմական գործողություններին Ճապոնիայում։. Խորհրդային բանակում Իլ-10-ը ծառայել է մինչև 1950 թվականը, սերիական արտադրությունը դադարեցվել է 1947 թվականին։ Բոլոր թռիչքների ավելի քան 30% -ըՀայրենական մեծ պատերազմում ներգրավված մեքենաների կազմը, որը նախագծվել և գործարկվել է մի շարք ավիացիոն համալիրի մեջ: S. V. Ilyushin.

Ուղևորափոխադրումներ

Որոշ ժամանակով Դիզայնի բյուրոն տարհանվեց (1941թ. հոկտեմբեր - 1942թ. ապրիլ) Կույբիշև քաղաքում: Մոսկվա վերադառնալուց հետո Ս. Վ. Իլյուշինը նշանակվեց թիվ 240 ավիացիոն գործարանի տնօրեն և գլխավոր կոնստրուկտոր: Պատերազմի բեկումնային պահից հետո՝ հօգուտ ԽՍՀՄ-ի, Իլյուշինը սկսեց զարգացնել մարդատար օդային տրանսպորտը: Իլ-12-ը դարձավ զանգվածային փոխադրումների առաջին ինքնաթիռը։ Դրա շահագործումը սկսվել է 1946 թվականին, բացի ուղևորային մոդելից, այն կառուցվել է ռազմական տրանսպորտի ձևափոխմամբ։

1950 թվականին Ս. Վ. Իլյուշինի ավիացիոն համալիրը (Մոսկվա) զանգվածաբար արտադրեց Իլ-14 մարդատար ինքնաթիռ՝ որակապես բարելավված բնութագրերով, որոնք ստացվել էին Իլ-12-ի գործառնական տվյալների վերլուծությունից հետո: Նոր մոդելն արտադրվել է 14 տարբերակով երեք երկրների կողմից՝ ԽՍՀՄ, ԳԴՀ, Չեխոսլովակիա։ Օդանավն օգտագործվել է զանգվածային ուղեւորափոխադրումների և գիտարշավների համար։ Հետագայում Դիզայնի բյուրոն աշխատեց օդային ուժերի համար մարդատար, մասնագիտացված օդային տրանսպորտի և օդանավերի ստեղծման վրա։

Ուղևորային և հատուկ տրանսպորտային միջոցներ

Իլյուշին Ս. Վ.-ի անվան ավիացիոն համալիրը տարբեր ժամանակներում թողարկել է մարդատար օդային փոխադրումների գիծ՝

• IL-12 (4 փոփոխություն) գործել է 1947-ից 1968 թվականներին։ Չինաստանում ինքնաթիռները ներգրավված էին մինչև 1988 թվականը: ՊերԱմբողջ ժամանակ արտադրվել է 663 միավոր։
• IL-14 (14 փոփոխություն): Գործել է 1950-2005 թվականներին։ Շրջանառությունը կազմել է 1348 ինքնաթիռ (որոշ աղբյուրների համաձայն՝ այդ թիվը գերազանցում է 3800 միավորը):
• IL-18 (24 փոփոխություն, ներառյալ ռազմական տրանսպորտը, օդային տրանսպորտը, ուսուցումը, հետազոտությունը և այլն): Արտադրված մեքենաների ընդհանուր թիվը կազմում է ավելի քան 800 միավոր, շահագործման ժամկետը՝ 1959-2002 թթ. Մի քանի օրինակներ շարունակում են թռչել Աֆրիկայում, Սոմալիում, Ուկրաինայում, Հյուսիսային Կորեայում և այլն:
• IL-62 (10 փոփոխություն): Արտադրվել է 289 ինքնաթիռ, որից 81-ն արտահանվել է։ Գործողության տարիներ՝ 1965 թվականից առ այսօր։
• IL-86 (4 փոփոխություն): Օգտագործվել է 1976 թվականից մինչ օրս, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 106 ինքնաթիռ։
• IL-96-300 (9 փոփոխություն): Շահագործվել է 1988 թվականից մինչ օրս, արտադրված մեքենաների թիվը 30 ինքնաթիռ է։
• IL-114 (ուղևորատար և հատուկ տրանսպորտային միջոցների 12 ձևափոխում): Գործում է 2001 թվականից, զանգվածային արտադրությունը շարունակվում է Տաշքենդում, զանգվածային արտադրությունը պատրաստվում է MiG գործարանում 2020-2021 թվականներին։ Աշխատանքային մեքենաներ օգտագործվում են ներքին թռիչքների ժամանակ։
• IL-114 (12 փոփոխություն): Թռչում է 2001 թվականից։ 2017 թվականից այն արտադրվում է TAPOiCH գործարանում։ Օդանավերը շահագործվում են ներքին ավիաընկերությունների կողմից։
• Չորս տեղանոց Իլ-103 ինքնաթիռ. Արտադրվում է 1994 թվականից, ներկայումս գործում է։

Մինչ օրս «Ս. Վ. Իլյուշինի անվան ավիացիոն համալիր» ԲԲԸ-ն արտադրել է ինքնաթիռներ հետևյալ նպատակների համար՝

• Ինը նախշերռմբակոծիչներ.
• Հարձակողական ինքնաթիռի ութ մոդել։
• Օդանավի երեք մոդել ռազմածովային նավատորմի համար (հակասուզանավ, տորպեդո):
• Տրանսպորտային ինքնաթիռի երեք մոդել.
• Տրանսպորտի վրա հիմնված մասնագիտացված ինքնաթիռ 5 մոդել։
• Ուղևորափոխադրումների ինը և երեք մասնագիտացված մոդելներ՝ հիմնված մարդատար ինքնաթիռների վրա:
• 4 մոդելները մշակման փուլում են (IL-112, IL-114, Ermak գերծանր PTS, IL-76 մոդիֆիկացիա (փոխադրող)):

Ընկերությունը ներկա փուլում

Ավիացիոն համալիրի գոյության ողջ ժամանակահատվածի համար. Ս. Վ. Իլյուշինը (Մոսկվա) մշակել է ավելի քան երկու հարյուր տեսակի ինքնաթիռներ բազմաթիվ փոփոխություններով: Ավելի քան 60,000 Il ինքնաթիռներ արտադրվել են սերիական արտադրության ռազմաօդային ուժերի, ուղևորափոխադրումների և բարձր մասնագիտացված օգտագործման համար:

1990 թվականից նախագծային բյուրոն փոխել է սեփականության ձևը՝ դառնալով բաց բաժնետիրական ընկերություն՝ «ԻԼ» ԲԲԸ։ 1995 թվականից Վ. Վ. Լիվանովը գլխավոր տնօրենն է և գլխավոր դիզայները։ Հիմնական գործունեությունը բեռնափոխադրող, տրանսպորտային և ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների նախագծումն է։

Թափուր աշխատատեղեր

Ընկերությունը մշտապես զարգանում է, ստեղծում է աշխատատեղեր և բարելավում աշխատանքային պայմանները։ Մինչ օրս գոյություն ունի մասնագետների որոշակի մշտական ցուցակ, որոնք միշտ ողջունելի կլինեն նախագծային բյուրոյում և մի քանի մասնաճյուղերի արտադրական խանութներում:

ԱվիացիաՍ. Վ. Իլյուշինի անվան համալիրում գործում են հետևյալ թափուր աշխատատեղերը՝

• Աշխատանքային մասնագիտություններ (մոնտաժողներ, մոնտաժողներ-սրիչներ և այլն):
• Դիզայներներ և ինժեներներ (նախագծող ինժեներներ, մասնագիտությամբ դիզայներներ և այլն):
• Վարչական անձնակազմ հաշվապահական հաշվառման բաժնում (հաշվապահներ, տնտեսագետներ և այլն):

Ընկերությունը մեծ ուշադրություն է դարձնում պրոֆեսիոնալ կադրերի պատրաստմանը, որի համար մշակվել է տաղանդավոր երիտասարդներին ներգրավելու և գործող մասնագետների վերապատրաստման ծրագիր։ «Ս. Վ. Իլյուշինի անվան ավիացիոն համալիր» ԲԲԸ-ն մասնակցում է բարձրագույն ուսումնական հաստատություններ դիմորդների նպատակային հավաքագրման պետական ծրագրին: Հիմնական ուսումնական հաստատություններն են՝ MAI, MIPT, MPEI, MSTU: Բաուման, MIREA, որտեղ դուք կարող եք կրթություն ստանալ դաշնային բյուջեի հաշվին՝ նպատակ ունենալով հետագայում աշխատել Իլյուշինի նախագծային բյուրոյում:

Օգտակար տեղեկատվություն

Մոսկվայի Ս. Վ. Իլյուշինի անվան ավիացիոն համալիրը գտնվում է Լենինգրադսկի պողոտայում՝ թիվ 45 շենքում, «G» տառով։

OKB-ի մասնաճյուղերն ու ներկայացուցչությունները գտնվում են քաղաքներում՝

• Ժուկովսկի քաղաք (Մոսկվայի մարզ), մասնաճյուղ.
• Գյուղ Կամենկա (Մոսկվայի մարզ), ուսումնական կենտրոն։
• Քաղաք Ուլյանովսկ, մասնաճյուղ.
• Վորոնեժ քաղաք, մասնաճյուղ.
• Քաղաք Ռյազան, մասնաճյուղ.
• Տաշքենդ քաղաք, ընկերության ներկայացուցչություն.

Ընկերության պատմության և նրա ձեռքբերումների մասին ավելին կարող եք իմանալ Լենինգրադսկի OKB թանգարանում։ազդագիր.