2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Սու-24Մ2 ինքնաթիռը նոր արդիականացված տարբերակ է, որի նախատիպը եղել է առաջին գծի ռմբակոծիչ Սու-24-ը։ Այն ունի անձնակազմի ընդամենը 2 անդամ, ֆյուզելյաժում մեծ խցիկներ՝ զենքի համար և մեծ վառելիքի տանկեր։ Այստեղ թաքնված է նաև ներկառուցված լիցքավորման և փոխանցման համակարգ, այսինքն՝ նման ինքնաթիռը կարող է և՛ ստանալ, և՛ օդում լրացուցիչ վառելիք փոխանցել։
Առաջնային գծի ռմբակոծիչը ռմբակոծելու ունակությունն է առաջնագծում և դրա հետևում, թշնամու գծերի հետևում: Su-24M2-ը համեմատաբար նոր մոդել է։ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերն առաջին արդիականացված ինքնաթիռը ստացել են 2007 թվականին։ Մինչ օրս մեքենաների պարկը կազմում է ավելի քան 200 միավոր՝ ներառյալ ինչպես նախատիպերը, այնպես էլ կատարելագործված տարբերակները:
Պատմություն
Խոսելով Սու-24Մ2-ի մասին՝ չի կարելի չնշել Սու-24-ը, որի հիման վրա էլ այն հավաքվում է։ «Т-6»-ը («Սու-24») 1976 թվականի փետրվարին թողարկվեց սերիական արտադրության։ Ինքնաթիռը արտադրվել է Նովոսիբիրսկի ավիացիոն գործարանում մինչև 1993 թվականը: Այս տարի ավարտվեց բոլոր մոդիֆիկացիաների թողարկումը, որոնց հիմնական առանձնահատկությունը փոփոխական ավլելու թևն է, որը թույլ է տալիս թռչել երկուսն էլ.ենթաձայնային և գերձայնային արագություններ. Հատկանշական է, որ Տու-16 ծանր հրթիռակիրը նույնպես ի սկզբանե նախագծվել է Սուխոյի նախագծային բյուրոյում՝ T-4 մոդելի հիման վրա։
Միևնույն ժամանակ, թեւերը (առջևի կոնսուլների վրա) կարող են վերցնել 4 դիրք՝ թռիչք և վայրէջք՝ 16 աստիճան; Ենթաձայնային թռիչքները կատարվում են 36 աստիճանով; գերձայնային - 69 աստիճան: Կա նաև 45 աստիճան դիրք, որը նախատեսված է մարտում ավելի լավ մանևրելու համար:
Դիզայն
Ինչպես նախատիպի դեպքում, Su-24M2-ի խցիկը նախատեսված է երկու անձի համար։ PIC-ը ձախ կողմում է, նավիգատորը՝ աջ կողմում, երկակի կառավարում: Մեքենայի հովանոցում ուշագրավ ոչինչ չկա, այն, ինչպես և նմանատիպ տիպի այլ ինքնաթիռներ, սահուն անցնում է ֆյուզելաժի պարզեցված տարրերի մեջ՝ ծածկելով կառավարման բոլոր լարերը։
Կորպուսի կողքերին տեղադրված են երկու շարժիչներ՝ սեղմված դրա վրա՝ դրանով իսկ ազատելով թեւերը լրացուցիչ քաշից։ Վայրէջքի հանդերձանքի դասավորությունը նախատեսված է աջակցության երեք կետերի համար, դրանք կարող են հեռացվել թռիչքի ժամանակ: Ճանապարհին առջևի կողպեքը հետ է ծալվում, հետևը՝ հակառակը։ Երկու կողային հենարաններ գտնվում են գրեթե ֆյուզելաժի տակ, քանի որ, բացի բոլոր կառավարման համակարգերից, կան վառելիքի հիմնական տանկեր, ռադիոէլեկտրոնիկայի միավորներ և այլ սարքավորումներ: Թևերը, բացի հիմնական նպատակից, օգտագործվում են զենք պահող հենասյուների ամրացման համար։ Այստեղ են գտնվում նաև արգելակման փեղկերը, որոնք նաև խորշերի առջևի փեղկերն են, որոնցում թռիչքի ժամանակ թաքնված է կողային վայրէջքի սարքը։ Վայրէջքի ժամանակ նրանք շեղվում են թռիչքի ուղղությանը ուղղահայաց մինչև 62 աստիճան։ Շարժիչներն ունեն 7800 կգ մղման ուժ, հետայրիչ՝ զիջում ենՅուրաքանչյուրը 11500.
Սու-24M2-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունը խոշոր մոնոլիտ աղացած վահանակների առկայությունն է: Դրանց օգտագործումը զգալիորեն նվազեցրեց արտադրության ինքնարժեքը։ Միևնույն ժամանակ, դա նվազեցնում է օդաչուների խցիկի և վառելիքի բաքերի ճնշված հատվածներում միացնող կարերի քանակը, ինչն իր հերթին բարելավում է թռիչքների անվտանգությունը: Դիզայնի մեծ մասը հիմնված է տիտանի, մագնեզիումի, ալյումինի համաձուլվածքների վրա։ Բարձր ջերմաստիճանի շարժիչի մասերը պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից։
Այլ փոփոխություններ
Հարկ է նշել, որ «M2»-ը ամենևին էլ նախատիպի միակ փոփոխությունը չէ։ Ահա թե ինչպես հայտնվեց Սու-24ՄՌ-ն՝ ինքնաթիռ, որն ուներ հետախուզական տեխնիկայի համալիր։ Օրինակ՝ հեռուստատեսության և ինֆրակարմիր հետախուզության, համայնապատկերային և հեռանկարային օդային տեսախցիկների հնարավորությունները (երկուսն էլ գտնվում են օդաչուների խցիկի տակ գտնվող աղեղում): Նավի ֆյուզելյաժի տակ տեղադրված է լազերային որոնման սարքավորումներ, աջ թևի տակ գտնվող հենասյունի վրա տեղադրված է ճառագայթային համակարգ, իսկ ձախ թևի տակ՝ ռադիոհետախուզական համակարգ։ Բոլոր հավաքագրված տվյալները կարող են արագ փոխանցվել գետնին լայնաշերտ կամ նեղաշերտ կապի ուղիների միջոցով: Զենքի համակարգեր չկան։
Սու-24ՄՊ-ի մեկ այլ տարբերակ ռադիոմիջամտող ինքնաթիռ է: Վառելիքի լիցքավորման համակարգը թույլ է տալիս երկար մնալ օդում։
Մոդել «MK» («Su-24MK») սկսեց առաքվել Խորհրդային Միության բարեկամ երկրներ։ Վերնագրի «K»-ը նշանակում էր գովազդ: Այն ոչ մի տարբերություն չունի սեփական ռազմաօդային ուժերի մեքենաներից, բացառությամբ պետությանճանաչում.
Հատկանշական է նաև Սու-24Մ մոդելը։ Չնայած այլ տարբերակների նման անվանմանը, այս մեկը նախատեսվում էր որպես առանձին: Այստեղ կատարելագործվել է նավիգացիոն համակարգը, տեղադրվել է ամբողջանկյուն ջերմային ուղղության որոնիչ։ Նախազգուշացնող կայանի ալեհավաքների դիրքը նույնպես փոխվել է՝ դրանք անցել են հոսքերի՝ սահուն վերածվելով կենտրոնական հատվածի։
Փետուրի բնութագրեր
Փոփոխությունների շարքում կարելի է անվանել նաև Su-24M2: Մենք մանրամասն կքննարկենք դրա բնութագրերը, քանի որ նկարագրված գրեթե բոլոր մյուս մոդելներն ունեն նույն հնարավորությունները: Իսկ «M2»-ը կարելի է անվանել նաև դրանցից որևէ մեկի նախատիպը։
Ռազմական ինքնաթիռների շարժիչների մշակած բարձր հզորության շնորհիվ «Սու»-ն ստացավ շարժիչների դիմաց տեղակայված զույգ օդային ընդունիչներ, որոնք իր կյանքի ընթացքում մի քանի փոփոխություններ են ստացել։ Արդյունքում մենք եկանք ամենապարզ լուծմանը՝ օդի հոսքի կառավարումը միացված է միայն թռիչքի և վայրէջքի պահին։ Կառավարումը կատարվում է կափույրի շարժումներով։
Թևն ունի երեք հատված փեղկեր, չորս հատված սլատներ: Կափարիչի տարածքը մոտավորապես 10 քառ. մետր, ինքնաթիռի հետագա տարբերակներում միավորվել են երկու և երեք փեղկեր, ինչի արդյունքում այս տարբերակներն ունեն 2 հատված։ Դրանց երկարացման անկյունը հասնում է 35 աստիճանի։ Շերտերն ունեն 3 քմ մակերես։ մետր և 27 աստիճան երկարացման անկյուն: Հետագա տարբերակներում դրանք նվազել են մեկ հատվածով։ Քանի որ օդանավն ունի թևերի փոփոխական երկրաչափություն, հենասյուները հագեցած են դիրքի համաժամացման համակարգով՝ մեքենայի երկայնական առանցքի համեմատ:
Ուղղահայաց9 մետր մակերեսով փետուր, կիլի ավլման անկյունը 55 աստիճան է։ Պոչի վերին մասում (գլխարկի տակ) ռադիո ալեհավաքն է: Ռմբակոծիչի կյանքի ընթացքում արգելակային պարաշյուտները ֆյուզելաժից շարժվել են ղեկի տակ։
Թռիչքի կատարողական
Օդանավի առավելագույն արագությունը 17000 կմ/ժ բարձրության վրա թռչելիս, ծովի մակարդակով թռչելիս կարող է հասնել 14000 կմ/ժ-ի։ Հեռավորությունը 390 կմ է, առաստաղը՝ 11000 կմ։ Թռիչքի միջակայքն առանց լիցքավորման՝ 4000 կմ։ Ինքնաթիռի բարձրությունը 7 մետր է, երկարությունը՝ 25 մետր, իսկ թևերի բացվածքը՝ առավելագույն անկյան տակ՝ 17 մետր։
Սպառազինություն
Սու-24Մ2-ի սպառազինությունը հիմնված է Puma տեսադաշտի և նավիգացիոն համակարգի վրա։ Ռադարը, որի հիման վրա այն աշխատում է, կարող է տարբերակել ջրի կամ ցամաքի նույնիսկ նուրբ առարկաները: Նրա ցուցմունքների համաձայն՝ հնարավոր է թիրախներ խոցել օդանավում գտնվող բոլոր ազատ անկման ռումբերով։ Բացի այդ, կա երրորդ սերնդի Filin-N պասիվ ռադիոլոկացիոն համակարգ, որն ընդգրկում է հակառակորդի հայտնաբերման կայանների 6 գործող տիրույթ։ Տեսականորեն, ըստ նրա տվյալների, հնարավոր էր նման օբյեկտների հարվածել, սակայն հետագայում դա լքվեց։
արդիականացում
Ռազմական ինքնաթիռների ժամանակակից արժեքը զգալիորեն աճել է, ինչի հետևանքով անհրաժեշտ է վերանայել հին մոդելների կատարելագործման հնարավորությունը: Su-24M2-Gefest-ը, որը արդիականացվել է համանուն գործարանում, շատ հաջող է ստացվել։ Եվ ռազմական օդաչուների մեծ մասը համաձայն է, որ լավ կռվի մեջ կմտնեն միայն այն ինքնաթիռներով, որոնք այցելել են այս ձեռնարկություն։
Ռմբակոծման հնարավորություններ սովորական ռումբերով«Հեփեստոս» այցելած ինքնաթիռները համեմատելի են դարձել վերջին KAB-ների (օդային ռումբերի) օգտագործման արդյունքների հետ։
Եզրակացություն
Եթե առաջին SU-24 ռազմաճակատի ռմբակոծիչը ողջ մնար մինչ օրս, այն կլիներ 40 տարեկան: Բայց էլեկտրոնիկայի զարգացումը, հետագծման նոր համակարգերը, նախազգուշացումները, նավիգացիան նրան չեն թողնի ժամանակակից աշխարհում պայքարելու մեծ հնարավորություն։ Եվ նա հանգիստ կգնար պատմության աղբանոցը։ Բայց Սու-24Մ2-ի նրա արդիականացումը հնարավորություն տվեց ռուսական օդուժին օգտագործել այն այսօր: Եվ չնայած այժմ կան նոր զարգացումներ, այս ինքնաթիռը դեռևս օդ է բարձրանում ըստ պահանջի:
Խորհուրդ ենք տալիս:
IL-96-400 ինքնաթիռ. նկարագրություն, բնութագրեր և առանձնահատկություններ
IL-96-ը սկսում է իր պատմությունը 1980-ականներին: Այնուամենայնիվ, հնացած խորհրդային ավիացիայի աստիճանական փոխարինման ծրագրերը վիճակված չէին իրականություն դառնալ: Եվ չնայած, ըստ նրա տվյալների, այս մեքենան շատ առումներով գերազանցում է ամերիկյան Boeings-ին, նոր մոդելն իր կիրառումը գտավ գրեթե 20 տարի անց, և միայն Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը
IL 62M ինքնաթիռ. բնութագրեր, պատմություն և լուսանկարներ
Եթե տրանսպորտային համակարգը աշխարհի ցանկացած տնտեսության արյունն է, ապա ուղեւորափոխադրումները կարելի է անվանել հենց այս արյան «պլազմա»։ Որքան լավ, արագ և լավ պետությունը կարողանա մարդկանց տեղափոխել իր տարածքով, որքան քիչ «արջի անկյուններ» մնան, այնքան ավելի հեշտ կլինի փոխգործակցություն հաստատել ամբողջ պետական ապարատի միջև: Սա լավ էին հասկանում ԽՍՀՄ-ում։ Բազմաթիվ նախագծային բյուրոների աշխատանքի արդյունքը եղել է IL 62M
«Boeing-707» - մարդատար ինքնաթիռ. վերանայում, նկարագրություն, բնութագրեր, ստեղծման պատմություն և խցիկի դասավորություն
Այսօր Boeing Corporation-ը ԱՄՆ-ի ավիացիոն արդյունաբերության տենդենցի հեղինակ է և աշխարհի առաջատար ինքնաթիռներ արտադրողներից մեկը: Ժամանակին հենց այս ընկերությունն էր հայտնագործել հայտնի Boeing 707 ինքնաթիռը, որի շնորհիվ միջազգային օդային ճանապարհորդությունները լայն ժողովրդականություն ձեռք բերեցին:
3M ինքնաթիռ. ստեղծման և զարգացման պատմություն, բնութագրեր
Airplane 3M - Մյասիշչևի ռազմավարական ռմբակոծիչը, որը ծառայել է ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերում ավելի քան 40 տարի: Այսօր մենք կիմանանք, թե ինչպես է ստեղծվել և մշակվել այս լեգենդար մեքենան:
Օդանավ գրոհող ինքնաթիռ SU-25. բնութագրեր, չափեր, նկարագրություն: Ստեղծման պատմություն
Խորհրդային և ռուսական ավիացիայում կան բազմաթիվ լեգենդար ինքնաթիռներ, որոնց անունները հայտնի են ռազմական տեխնիկայով քիչ թե շատ հետաքրքրվող յուրաքանչյուր մարդու։ Դրանց թվում են Գրախը՝ ՍՈՒ-25 գրոհային ինքնաթիռը։ Այս մեքենայի տեխնիկական բնութագրերն այնքան լավն են, որ այն ոչ միայն ակտիվորեն օգտագործվում է զինված հակամարտություններում ամբողջ աշխարհում մինչ օրս, այլև անընդհատ արդիականացվում է:
