Նավային ուղղաթիռ Ka-27. նկարագրություն, բնութագրեր, սխեման և պատմություն

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Անհիշելի ժամանակներից մարդը ձգտել է դեպի երկինք, ուստի զարմանալի չէ, որ տարիների ընթացքում դա նրան հաջողվել է։ Այսօր ավիացիան ոչ միայն մարդատար և բեռնափոխադրումներ է, այլ նաև պետության օդային սահմանների պաշտպանությունը։ Այս հոդվածում կքննարկվի այնպիսի ինքնաթիռ, ինչպիսին է Կա-27 ուղղաթիռը: Մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես է ստեղծվել այս մեքենան և ինչ հատկանիշներ ունի։

Պատմական նախապատմություն

1970 թվականի գարնանը, Օվկիանոսի թռիչքները վերանայելուց հետո, նավատորմի գլխավոր հրամանատարը հանդիպում անցկացրեց Կամովի գիտահետազոտական ինստիտուտի գլխավոր կոնստրուկտորի և նավատորմի ավիացիայի հրամանատարի տեղակալ, գեներալ-լեյտենանտի հետ։ Նաումովը։ Զրույցի արդյունքում որոշում է կայացվել բացել նոր նախագիծ։ Վերջնական որոշումը սկսելու հատուկ հակասուզանավային Ka-252 ուղղաթիռի մշակումը, որը նախատեսված է 1143 նախագծի ծովային նավերի համար, ընդունվել է 1972 թվականի ապրիլին ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի նիստում: Ավիացիոն պետական հանձնաժողովի նիստը կայացել է հաջորդ ամառ։

Սկսել արտադրությունը

Կա-27 ուղղաթիռը ըստ էության Կա-25-ի կատարելագործված տարբերակն է: Նոր մեքենայի սերիական ստեղծումը տեղի է ունեցել Կումերտաու քաղաքի գործարանում։ Այնուամենայնիվ, դրան նախորդել էր նախատիպի թռիչքը,որն առաջին անգամ օդ բարձրացավ 1973 թվականի օգոստոսի 8-ին։ Նույն թվականի դեկտեմբերին մեքենան կատարեց իր առաջին թռիչքը շրջանաձև հետագծով։

Կա-27 ուղղաթիռի սխեման բավականին ստանդարտ է Կամովի նախագծային բյուրոյի համար և կրկնակի պտուտակով համակցված է: Նշենք, որ այս մարտական ինքնաթիռը մոտավորապես երեքից հինգ անգամ գերազանցում էր իր նախորդի՝ Կա-25-ի հնարավորությունները։ Մասնավորապես, գրեթե 40%-ով աճել են այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են թռիչքի տևողությունը և երկարությունը։ Բացի այդ, ավելի հզոր և հուսալի շարժիչների տեղադրումը հանգեցրեց 1,7 անգամ մեծացնելու հատուկ մղում-քաշ հարաբերակցությունը:

Ծառայություն

Կա-27 ուղղաթիռը շահագործման է հանձնվել 1981 թվականի ապրիլին։ Մինչ այդ՝ 1978 թվականին, Մինսկի հրթիռային հածանավին մատակարարվել էր հինգ մեքենա։ 1979 թվականին «Սևերոմորսկ-2» օդանավակայանում ձևավորվեց հատուկ ուղղաթիռային գունդ, որը բաղկացած էր բացառապես Ka-27-ից:

Այսօր Կա-27-ը ծառայում է «Ադմիրալ Կուզնեցով» հածանավի, ինչպես նաև այլ կործանիչների և հակասուզանավային նավերի վրա: Բացի այդ, մեքենան վաճառվել է Չինաստանին, Հնդկաստանին, Սիրիային, նախկին Հարավսլավիային։

Հիմնական նպատակ

Կա-27 ուղղաթիռը օգտագործվում է թշնամու սուզանավերը հայտնաբերելու, հետևելու և վնասազերծելու համար, որոնք հետևում են մինչև 500 մ խորության վրա 75 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ և հեռացվում են առաջատար նավից մինչև երկու հարյուր կիլոմետր։ Միաժամանակ թույլատրվում է 5 բալանոց ծովային ալիքներ։ Եղանակային պայմանները կարող են լինել և՛ նորմալ, և՛ դժվար: Օրվա ժամը նշանակություն չունի։

Նաև ուղղաթիռը ունակ է կատարել հանձնարարվածըառաջադրանքներ նրա առջև և՛ ինքնուրույն, և՛ որպես խմբի մաս:

Կառուցողական տարրեր

Կա-27 գրոհային ուղղաթիռը հագեցած է երեք շեղբերով հակապտտվող պտուտակներով, որոնք ծալվում են, երբ նավը կայանված է: Այս պտուտակների շեղբերները պատրաստված են ապակեպլաստեից, իսկ դրանց թփերը՝ տիտանից։

Մեքենայի ֆյուզելյաժը պատրաստված է պինդ ալյումինե խառնուրդից։ Ուղղաթիռի և՛ երկայնական, և՛ ուղղորդական կայունության կայուն ապահովման համար օգտագործվում է պոչի ստորաբաժանում՝ երկու կիլինգով: Յուրաքանչյուր կիլի լվացող սարքն ունի չկառավարվող շերտ և ոտքի ծայրով շրջված է դեպի բուն ֆյուզելաժի առանցքը:

Վայրէջքի հանդերձանքն ունի չորս չքաշվող ոտքեր և հագեցած է հիդրավլիկ համակարգով՝ ուղղաթիռը թեթևակի բարձրացնելու համար՝ բեռների պահարան հեշտ մուտք ապահովելու համար: Առջևի անիվների բնորոշ առանձնահատկությունն ինքնորոշումն է: Հնարավոր է նաև դահուկների տեղադրում։

Օդանավի ուժային բաժին

Ուղղաթիռը շարժվում է երկու տուրբոլիսեռ շարժիչներով TV 3, որոնց թռիչքի ընդհանուր հզորությունը կազմում է 2x2200 ձիաուժ և VR-252 փոխանցումատուփ։ Թռիչքի ընթացքում ռոտորները կայունացված արագություն ունեն։

Էլեկտրական էներգիայի հիմնական աղբյուրները 400 Հց հաճախականությամբ երկու եռաֆազ փոփոխական հոսանքի գեներատորներն են, որոնք շարժվում են VR-252 փոխանցման տուփով: Գեներատորները աշխատում են զուգահեռ ռեժիմով, բայց միայն ձախն է ուղղակիորեն միացված ցանցին, իսկ աջը պահուստում է։ Ուղղաթիռի վրա ուղղակի հոսանքը ստացվում է փոփոխական հոսանքից փոխարկելու միջոցովերկու կիսահաղորդչային ուղղիչներ VU-B.

Վթարային էներգիան ապահովվում է երկու նիկել-կադմիումային մարտկոցներով և երկու հոսանքի փոխարկիչներով:

Ջրի մակերեսին վթարային վայրէջքի ժամանակ ակտիվանում են փչովի օդապարիկներ, որոնք սովորական թռիչքի ժամանակ փլված վիճակում դրվում են ֆյուզելաժի վրա տեղադրված ուղղաթիռի կողային տարաներում։ Կարևոր է նշել, որ օդապարիկները չեն երաշխավորում մեքենայի պահանջվող լողունակությունը անջատված շարժիչներով:

Նաև ռուսական Կա-27 ուղղաթիռը հագեցած է ավտոմատ օդաչուի համակարգով և հայտնաբերված սուզանավի մասին կոորդինատների և այլ տեղեկությունների փոխանցման կիսաավտոմատ համակարգով։

Անձնակազմը բաղկացած է երեք հոգուց՝ օդաչու, նավիգատոր-համակարգող և հակասուզանավային համակարգի օպերատոր։

«Ութոտնուկ»

Սա կոչվում է հատուկ օդադեսանտային համալիր, որը ներառում է՝

• ՌԼԿ, որը լուծում է նավիգացիոն խնդիրները և որոնում է ջրի երես դուրս եկած սուզանավերը: Համակարգի ֆեյրինգը գտնվում է ֆյուզելաժի քթի վրա:
• Իջեցվող հիդրոակուստիկ կայան. Այն գտնվում է ֆյուզելաժի հետևի հատվածում և որոշում է սուզանավերի կոորդինատները։
• Հաշվարկիչ և նպատակային սարք. Ապահովում է ուղղաթիռի ավտոմատ դուրսբերում մինչև վնասաբեր զենքի հետագա արձակման համար:
• Սոնարի տեսակի բոյ.
• Մագնիսական դետեկտոր.

Բացի այդ, Ka-27 հակասուզանավային ուղղաթիռը ի վիճակի է նետել մարկերներ, ծխի գեներատորներ, տրանսպոնդեր փարոսներ:

Մակերեւութային թիրախներայս մարտական ինքնաթիռը մինչև 500 մ բարձրության վրա թռիչքի ժամանակ հայտնաբերում է՝

• Եթե EPR մինչև 250 մ - առնվազն 25 կմ:
• Եթե RCS-ը 2 մ է, ապա առնվազն 5 կմ:

«Ութոտնուկ» համակարգի տարբերակիչ առանձնահատկությունը հատուկ թվային տեղեկատվական և հաշվողական ենթահամակարգի առկայությունն է, ինչպես նաև ինքնին նավակների հայտնաբերման գործընթացի ավտոմատացման ամենաբարձր աստիճանը: Համակարգի արագությունը հատուկ ուշադրության է արժանի. իր աշխատանքի մեկ ժամում այն կարողանում է մանրազնին ուսումնասիրել ջրի մակերեսը, որի մակերեսը չի գերազանցում 2000 քառակուսի կիլոմետրը։:

Զենքի սարքավորումներ

Սուզանավերը ոչնչացնելու համար նավի Ka-27 ուղղաթիռը հատուկ խցիկում պահում է հակասուզանավային AT-1MV դասի տորպեդներ, ինչպես նաև օդային ռումբեր, որոնց տրամաչափը տատանվում է 50-ից մինչև 250 կգ: Բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում օդանավի վրա կարող են տեղադրվել կառավարվող հրթիռներ՝ չեզոքացնելու APR-2E տիպի սուզանավերը։

Տեխնիկական պարամետրեր

Կա-27 կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռն ունի հետևյալ տեխնիկական բնութագրերը՝

• Անձնակազմի մարդկանց թիվը 3 է։
• Թռիչքի նորմալ քաշ՝ 11000 կգ։
• Թռիչքի առավելագույն արագությունը 270 կմ/ժ է։
• Նավարկության արագություն՝ 230 կմ/ժ։
• Դինամիկ թռիչքի առաստաղ - 2950 մ.
• Իրական թռիչքի միջակայքը՝ 800 կմ։
• Հիմնական ռոտորն ունի 15,9 մ տրամագիծ։
• Մեքենայի երկարությունը - 11,3 մ.
• Երբ ծալվում է, նավի բարձրությունը 5,4 մ է։
• Տարողություն - 5000 կգ.
• Վառելիքի քաշը տանկերում 12000 կգ է։

Փոփոխություններ

Ka-27 PSD ուղղաթիռը նախատեսված է որոնողափրկարարական աշխատանքներ իրականացնելու համար։ Այն ունի 12,000 կգ բարձրացված առավելագույն թռիչքային քաշ: Ամրացվել է նաև շասսիի կախոցը, տեղադրվել են վառելիքի օժանդակ բաքեր, որոնց շնորհիվ ուղղաթիռի վառելիքի ընդհանուր ծավալը կազմում է 4830 լիտր։

Կա նաև Ka-27E մոդել։ Այս ուղղաթիռը գտնվում էր «Աբշերոն» ծովային մատակարարման նավի վրա և ծառայում էր նավերի վրա տարբեր վտանգավոր ռադիոակտիվ նյութերի և տարրերի առկայության ստուգման համար։

Ka-27PL-ը ուղղաթիռի նավերի վրա հիմնված հակասուզանավային տարբերակ է, իսկ Ka-28-ը արտահանվող ինքնաթիռի մոդել է: Ուղղաթիռի այս մոդիֆիկացիան ներկված է հետևյալ կերպ. կողքի վրա կիրառվում է սպիտակ ներկ, իսկ ֆյուզելաժի և փորի վրա՝ կարմիր գծեր։

Օդանավը հագեցած է փրկարարական, լուսավորության և փրկարարական հզոր միջոցներով։ Անհրաժեշտության դեպքում տիեզերագնացների համար նախատեսված նստատեղը կամ գոտին ամրացվում է բարձրացնող ճախարակի վրա: Բացի այդ, օդանավում առկա են նաև փչովի գոտիներ, երկու նավակներ, լաստանավներ։

Շատ հարմար է նաև, որ ուղղաթիռի որոնողափրկարարական մոդելը կարող է օպերացիոն անձնակազմի կողմից վերածվել ուսումնական տարբերակի։ Դա անելու համար նավիգատորի տեղում տեղադրվում է կառավարման բռնակ երկայնական-լայնակի ուղղությամբ, ոտնակներ և քայլի լծակ:

Ուղղաթիռը որպես շտապօգնություն օգտագործելու դեպքում կարող եք տեղադրել պատգարակ 4 հատի չափով, զույգ ծալովի աթոռակ, սեղան բուժաշխատողի համար, թթվածին.տեխնիկա.

Ka-27PS ուղղաթիռը ամենահայտնի մոդելն է, քանի որ այն հիմնականում օգտագործվում է որպես տրանսպորտային ինքնաթիռ օֆշորային օբյեկտներում և ռազմածովային բազաներում: Սկզբում դա փրկարարական մեքենա է, որը որոնում և օգնում է աղետի մեջ գտնվող նավերի անձնակազմին, ինչպես նաև վայրէջք կատարող ինքնաթիռներ: Այս ուղղաթիռի անձնակազմը չորս հոգի է, որոնց մեջ տեղ է գտնվել փրկարար բուժաշխատողի համար, որն իր հերթին ունի հատուկ սուզվելու և բժշկական պատրաստություն։ Նա նաև պետք է կարողանա իջնել հիսուն մետր բարձրությունից:

Ինչ վերաբերում է ինքնաթիռի գնին, ապա ՌԴ ՊՆ-ն չի հրապարակել Կա-27 ուղղաթիռի ճշգրիտ արժեքը։