2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Խորհրդային LA-7 ինքնաթիռը ստեղծվել է OKB-21-ում (քաղաք Գորկի, այսօր՝ Նիժնի Նովգորոդ): Մշակումը ղեկավարել է Ս. Ա. Լավոչկինը՝ խորհրդային լավագույն դիզայներներից մեկը։ Այս ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ համարվում էր մարտական ավիացիայի ամենաարդյունավետ միջոցներից մեկը։ Այն միավորում էր օդային գերակայություն ձեռք բերելու ամենակարևոր գործառույթները՝ մանևրելիությունն ու սպառազինությունը։
Ընդհանուր տեղեկություններ
LA-7-ը օդանավ է, որը կարելի է դասակարգել որպես մենապլան (մեկ զույգ թևերով ապարատ): Այն ունի մեկ շարժիչ, որը տեղադրված է աղեղի մեջ, և մեկ նստատեղ՝ օդաչուի համար: Նրա նախորդը LA-5 կործանիչն է, որը նույնպես մշակվել է 21-րդ նախագծային բյուրոյի կողմից։ Օդանավի առաջին նախատիպը (LA-120 ծածկագրով) օդ բարձրացավ 1943 թվականի նոյեմբերին։
1944 թվականի սկզբին նա հաջողությամբ հանձնեց թռիչքային թեստերը և անցավ մարտական ծառայության։ Պատերազմի ավարտին ավելի քան 5700 LA-7 կործանիչներ դուրս էին եկել հավաքման գծից: Խորհրդային շատ օդաչուների կարծիքով՝ այս ինքնաթիռը լավագույնն էր՝ բարձր էին գնահատում նրա մանևրելու ունակությունը, արագությունը, հուսալիությունը և կրակի ուժը: Նման բարձրակարգ մարտիկի ղեկին վստահություն էր ձեռք բերում ցանկացած էյսի նկատմամբ հաղթանակի հարցումԵրրորդ Ռեյխ.
Արտաքին տեսք
LA-7-ը մի քանի ինքնաթիռների շարքի տեխնոլոգիական էվոլյուցիայի արդյունք էր: Հենց առաջին կործանիչները հայտնվեցին LaGG-2 (մշակվել է 1939 թվականին) և LaGG-3 (1940 թ.): Դրանց ստեղծմանը մասնակցել են նաև դիզայներներ Մ. Գուդկովը և Վ. Գորբունովը։ Երկրորդ կործանիչն ունակ էր թռչել 600 կմ/ժ արագությամբ՝ շատ ավելի արագ, քան իր դասի գերմանական ինքնաթիռը։ Բայց ծանր էր՝ Յակ-1-ից 600 կգ-ով ավելի։ LaGG-3 մանևրելու ունակությունը և բարձրանալու արագությունը շատ բան են թողել:
1942 թվականին LA-5-ը հայտնվեց ավելի թեթև շարժիչով, որը գերազանց դրսևորեց Ստալինգրադի ճակատամարտում: Նոր ինքնաթիռը գերազանցում էր Messerschmitt-ին, այն ուներ 20 մմ-անոց երկու թնդանոթ, և դրանք ավելի արդյունավետ էին, քան «գերմանականը»՝ մեկ ատրճանակով, որը լրացվում էր երկու գնդացիրով։։
1943 թվականին, Կուրսկի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ, երկրի ավիացիան ստացավ նոր սերնդի կործանիչներ՝ LA-5FN ուժեղացված շարժիչով, ավելի թեթև քաշով և ավելի հեշտ կառավարմամբ: Նույնիսկ նորագույն գերմանական Focke-Wulf-190-ը չէր կարող մրցել խորհրդային այս ինքնաթիռի հետ։ Եվ վերջապես, 1943-ի վերջին, նոր մոդել՝ LA-7-ը դուրս եկավ։ Դրա վրա, համեմատած նախորդ կործանիչի հետ, հայտնվել է երրորդ հրացանը, և ինքնաթիռը կարող էր զարգացնել 680 կմ/ժ արագություն։
Դիզայնի հանճար
Մարդը, ով գլխավորել է LA-7-ի ստեղծումը, Սեմյոն Ալեքսեևիչ Լավոչկինն է։ Ոսկե մեդալակիր է, 1918-1920 թվականներին ծառայել է Կարմիր բանակի և սահմանապահ զորքերի շարքերում։ Հետո սովորել է Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկումում (այսօր դա Մոսկվայի Բաումանի անվան պետական տեխնիկական համալսարանն է), որտեղ ստացել է մասնագիտություն.ավիոմեխանիկ. Նրա թեզի թեման կապված էր ռմբակոծիչի մշակման հետ։
Սեմյոն Ալեքսեևիչը սկսեց աշխատել ինքնաթիռների նախագծման ոլորտում 1920-ականների վերջին՝ նախ նախագծելով ինքնաթիռներ խորհրդային նավատորմի համար, այնուհետև անցավ կործանիչների վրա աշխատելուն: 30-ականների երկրորդ կեսին, երբ աշխարհն արդեն անհանգիստ էր, խորհրդային կառավարությունը որոշեց հատուկ ուշադրություն դարձնել Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի զարգացմանը։ Նախ Լավոչկինը Ս. Ն. Լյուշինը ստեղծել է LL-1 ինքնաթիռը՝ զինված դինամո-ժխտողական թնդանոթներով։ Ավելի ուշ հայտնվեց I-301 նախատիպը, որը պարունակում էր ակնառու դիզայներական գծագրեր։ LA-7-ն իր տեսքը պարտական է այդ տարիների Սեմյոն Ալեքսեևիչի նախագծային նախաձեռնություններին։
Հատկություններ
LA-7-ի բարձրացման արագությունն ու արագությունը, սկզբունքորեն, համեմատելի էին LA-5FN-ի հետ: Կործանիչի առավելագույն արագությունը 680 կմ/ժ էր (6 հազար մետր բարձրության վրա թռչելիս), գետնի մոտ առավելագույն արագությունը՝ 597 կմ/ժ։ LA-7-ի թռիչքի հեռահարությունը 635 կմ էր, բարձրության առաստաղը՝ 10 կմ 750 մ։
Կործանիչի բարձրացման արագությունը րոպեում 1098 մետր է։ Մեքենայի երկարությունը՝ 8, 60 մ, բարձրությունը՝ 2, 54 մ Դատարկ քաշը՝ 2605 կգ, եզրաքարը՝ 3265 կգ։ Կործանիչի թևի մակերեսը՝ 17,5 քմ. մ Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 3400 կգ։ Ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը 9,80 մ է, LA-7 շարժիչը երեք տիպերից մեկն է՝ ASh-82FN, ASh-83 կամ 71: Կործանիչն ունի 1850 ձիաուժ հզորություն (որը համարժեք է 1380 կվտ): LA-7-ի և նախորդ ինքնաթիռների միջև հիմնարար տարբերություններից մեկը նրա թեթև դիզայնն է (շնորհիվմետաղական ցցիկներ).
Սպառազինություն
ԼԱ-7 ինքնաթիռների մարտական տեխնիկան, որպես կանոն, ներառում էր երկու 20 մմ-անոց ՇՎԱԿ տիպի հրացան կամ նույն տրամաչափի Բ-20 տիպի երեք հրացան։ Դրանց վրա տեղադրված հիդրոմեխանիկական սինխրոնիզատորի շնորհիվ նրանք կարողացել են կանխել արկերի ընկնելը պտուտակի շեղբերների մեջ։ ՇՎԱԿ թնդանոթի զինամթերքը սովորաբար կազմում էր 200 կրակոց մեկ հրացանի համար: Նաև զինամթերքը համալրվել է զրահապատ հրկիզիչ տիպի արկերով (100 մ հեռավորությունից մինչև 22 մմ զրահ թափանցելու ունակությամբ), ինչպես նաև բեկորային-հրդեհային տիպի արկերով։ Օդանավի թևերի տակ կարող էին տեղադրվել ռումբեր (յուրաքանչյուր թևի վրա մինչև 100 կգ): Ամենից հաճախ դրանք եղել են FAB-50 և 100, ZAB-50, 100 տիպի արկեր (ցուցանիշը ցույց է տալիս ռումբի քաշը՝ 50 կամ 100 կգ):
Թերություններ
Ռազմական փորձագետները նշել են, որ LA-7 օդանավը ժամանակ առ ժամանակ խափանում է հիդրավլիկան։ Կործանիչի շարժիչը նույնպես այնքան էլ կայուն չէր։ Շնորհիվ այն բանի, որ շարժիչի օդային մուտքերը գտնվում էին թեւերի հարթության մեջ, դրանք ունեին թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ փոշու խցանման հատկություն։ Հետևաբար, շարժիչը կարող է խափանվել: Պետական փորձարկումների ժամանակ այս հատկությունը աչքաթող է եղել մասնագետների կողմից. ընդունումը տեղի է ունեցել ձմռանը, երբ փոշի չկար։
Հասկանալի է, որ LA-5FN-ի շարժիչը շատ ավելի հազվադեպ է խափանում, քան LA-7-ում: Օդանավի յուղի հովացուցիչը գտնվում էր ֆյուզելաժի տակ, և դրա պատճառով օդաչուների խցիկում շատ շոգ էր (ձմռանը մոտ 40 աստիճան, իսկ ամռանը՝ 55 աստիճան): Օդաչուները դժվարությամբ են անցել՝ հաշվի առնելով, որ շարժիչի արտանետվող գազերը մտել են օդաչուների խցիկ և ապակու վրա.հաճախ առաջացել է խտացում։
Համեմատություն անալոգների հետ. տեսություն և պրակտիկա
LA-7 ինքնաթիռը, որի լուսանկարը գտնվում է խորհրդային ավիացիայի դասագրքերի մեծ մասում, հաճախ ընկալվում է որպես կործանիչ, որը շատ ավելի գերազանցում է իր գերմանական գործընկերներին՝ FW-190 և Messerschmitt-109: Ընդ որում, օդաչուներն իրենք են ասել, որ գերմանական ինքնաթիռների դեմ պայքարելը շատ դժվար է։ Օրինակ, որոշ խորհրդային էյերի կարծիքով, «գերմանացիները» կարող էին սուզվել շատ ավելի լավ, քան այս մեքենան: Ուստի, որպես կանոն, միայն Խորհրդային ՌՕՈՒ-ի ամենափորձառու օդաչուները կարող էին հաղթել մենամարտում, եթե հակառակորդը կատարեր նման օդային մանևր։
Բայց, որ ամենակարեւորն է, նման դեպքերում ԼԱ-7-ն առավելություն տվեց՝ արագության կտրուկ աճի շնորհիվ։ Հաջողվելով արագ մոտենալ գերմանացուն՝ հնարավոր եղավ հարձակվել թշնամու վրա։ Միևնույն ժամանակ, LA-7-ի շրջադարձի շառավիղի (հորիզոնական մանևրելու) ցուցիչները հնարավորություն տվեցին խոսել գերմանական ինքնաթիռների նկատմամբ գերազանցության մասին։ Դա պայմանավորված էր թևի վրա սովետական կործանիչի ավելի ցածր ծանրաբեռնվածությամբ՝ մոտ 190 կգ / քառ. (երբ «գերմանացին» ունի ավելի քան 200 կգ / քմ): Հետևաբար, LA-7-ը 3-4 վայրկյան ավելի արագ շրջադարձ կատարեց, քան, օրինակ, Focke-Wulf-ը։
Մարտական փորձ
LA-7 այն ինքնաթիռն է, որի վրա գտնվում է Ի. Ն. Կոժեդուբը լեգենդար օդաչու է, երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս։ Նա իր մարտական ուղին սկսեց LA-5-ի ղեկից, որի վրա մի քանի տասնյակ ինքնաթիռ խփեց։ Տեղափոխվելով LA-7՝ Կոժեդուբը ոչնչացրեց 17 գերմանական կործանիչ՝ հաղթականորեն ավարտելով իր թռիչքները Բեռլինի մոտ տեղի ունեցած մարտերի ժամանակ։
Օդանավի ակտիվ մարտական օգտագործումը սկսվել է 1944 թվականի հունիսին։ Այս կործանիչը մեծ հարգանք էր վայելում Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի գվարդիական գնդերի կողմից: Ա. Ի.-ն դրական է արտահայտվել լեգենդար LA-7-ի մասին։ Պոկրիշկին - ace, Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս: Կատարելով մարտական առաջադրանքներ այս օդանավի վրա՝ նա խոցել է 17 գերմանական կործանիչ, այդ թվում՝ Messerschmitt-262 ռեակտիվ։ Խորհրդային մեծ օդաչուն LA-7-ը համարում էր գերազանց մանևրելու, արագության և սպառազինության օրինակ. այս ամենը իդեալականորեն զուգորդվում էր էսի սիրելի «բանաձևի» հետ՝ «արագություն, մանևր և կրակ»::
Հերոս ինքնաթիռ
Հայրենական մեծ պատերազմի պատմաբանների LA-7-ը ավանդաբար կապվում է Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբի անվան հետ, ով տարել է 64 հաղթանակ (հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրներից ոչ մի էյս այլևս չի ունեցել): Օդաչուն բացել է մարտերի հաշիվը 1943 թվականի մարտին LA-5 մարտական ինքնաթիռով։ Այնուհետև Կոժեդուբը 146 թռիչք է կատարել այս տեսակի կործանիչի վրա և խոցել 20 «գերմանացիներ»։ 1944-ի մայիսին օդաչուն տեղափոխվեց LA-5FN, որը հավաքվել էր փողով, հետաքրքիր է, Ստալինգրադի մարզից մեկ կոլտնտեսությունից: Այս ինքնաթիռով նա ոչնչացրել է թշնամու 7 միավոր ինքնաթիռ։ Օգոստոսին Կոժեդուբ գունդը փոխանցվեց Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի նոր LA-7 կործանիչներին։ Այս տեսակի ինքնաթիռներով Իվան Նիկիտիչը կռվել է մինչև Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտը։
Մարտական առաջադրանքներից մեկի ժամանակ խոցվել է Կոժեդուբի LA-7-ը, շարժիչը կանգ է առել։ Որոշելով չհանձնվել թշնամուն՝ խորհրդային էսը ինքնաթիռն ուղարկեց գետնի վրա գտնվող օբյեկտներից մեկը։ Բայց երբ կործանիչը սկսեց սուզվել ներքև, շարժիչը հանկարծ սկսեց աշխատել, և Կոժեդուբը, LA-7-ը սուզվելուց դուրս բերելով, վերադարձավ։դեպի օդանավակայան։ Պատերազմի ողջ ընթացքում Իվան Նիկիտիչը մարտական առաջադրանք է կատարել 330 անգամ, մասնակցել 120 օդային մարտերի, որոնցում ոչնչացրել է թշնամու 64 ինքնաթիռ։ Պարգևատրվել է երեք «Ոսկե աստղ» մեդալով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ռուսական բեռնատար ինքնաթիռ՝ լուսանկար, տեսություն, տեխնիկական բնութագրեր
Ապրանքները A կետից B կետ տեղափոխելու խնդիրը կարող է լուծվել տարբեր ձևերով: Ամենաարագը, բայց նաև ամենաթանկը ավիացիայի օգտագործումն է։ Ռուսաստանում բեռնատար ինքնաթիռներն օգտագործվում են ինչպես զինված ուժերի կարիքները հոգալու, այնպես էլ ազգային տնտեսության մեջ
IL 62M ինքնաթիռ. բնութագրեր, պատմություն և լուսանկարներ
Եթե տրանսպորտային համակարգը աշխարհի ցանկացած տնտեսության արյունն է, ապա ուղեւորափոխադրումները կարելի է անվանել հենց այս արյան «պլազմա»։ Որքան լավ, արագ և լավ պետությունը կարողանա մարդկանց տեղափոխել իր տարածքով, որքան քիչ «արջի անկյուններ» մնան, այնքան ավելի հեշտ կլինի փոխգործակցություն հաստատել ամբողջ պետական ապարատի միջև: Սա լավ էին հասկանում ԽՍՀՄ-ում։ Բազմաթիվ նախագծային բյուրոների աշխատանքի արդյունքը եղել է IL 62M
SU-100 (ինքնաթիռ). բնութագրեր և լուսանկարներ
Ավիաշինությունը ոչ միայն Խորհրդային Միության, այլև ժամանակակից Ռուսաստանի ամենազարգացած արդյունաբերություններից է։ Ինքնաթիռների շինարարության շարունակական զարգացման շատ տասնամյակների ընթացքում ստեղծվել են բազմաթիվ մոդելներ ինչպես սերիական, այնպես էլ փորձարարական արտադրության համար:
Yak-36 ինքնաթիռ. բնութագրեր և լուսանկարներ
Յակ-36 ինքնաթիռը եզակի ինքնաթիռ է, որը մենք մանրամասն կքննարկենք այս հոդվածում և կուսումնասիրենք դրա բոլոր առանձնահատկությունները
SU-34 ինքնաթիռ՝ բնութագրեր, լուսանկարներ, մարտական օգտագործում
ՍՈՒ-34 ինքնաթիռը, որի բնութագրերը կներկայացնենք հոդվածում, Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հիմնական մարտական մեքենաներից է։ Եկեք խոսենք դրա մասին ավելի մանրամասն
