«Ալբատրոս» (L-39) - երազանքի ինքնաթիռ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

«Aero L-39»-ը չեխական արտադրության ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է օդաչուների պատրաստման համար։ Այն կարող է օգտագործվել նաև որպես մանևրելի փոքր հեռահարության կործանիչ։ Կան ինքնաթիռի քաղաքացիական տարբերակներ, որոնք սիրված են օդաչուների կողմից իրենց հարմարության, կառավարման հեշտության, արագության, մանևրելու և հուսալիության համար:

Նկարագրություն

Aero L-39 Albatros (կրճատ անվանումը՝ «Ellie») զանգվածային արտադրության է չեխական Aero Vodochody ավիաընկերությունը։ 1968-1999 թվականներին արտադրվել է L-39 մոդելի 2868 միավոր և L-59-ի արդիականացված տարբերակի 80 միավոր։ Աշխարհի ավելի քան երեսուն երկրներում L-39 ուսումնական ինքնաթիռը դեռևս գործում է (Ռուսաստանը դրանցից մեկն է):

L-39 Albatros-ը մեկ շարժիչով, երկու նստատեղով ռեակտիվ վարժեցնող է: Այն ավելի հաճախ օգտագործվում է օդաչուների առաջնային ուսուցման և փորձառու օդաչուների առաջադեմ ուսուցման համար: Որպես կործանիչներ օգտագործելու հնարավորությունները սահմանափակվում են թռիչքային կատարողականությամբ (փոքր չափսեր, անբավարար սպառազինություն)։ Այնուամենայնիվ, մոդելը բավականինարդյունավետ է հետախուզական անօդաչու թռչող սարքերի, անօդաչու թռչող սարքերի, ուղղաթիռների դեմ։

Պատմություն

L-39-ը հարուստ պատմություն ունեցող ինքնաթիռ է: Albatross-ի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1968 թվականին, և այդ ժամանակվանից Aero-ն մատակարարել է այս հաջող մոդելի մի քանի տարբերակների ավելի քան 2900 միավոր: L-39-ը դեռևս ծառայում է բազմաթիվ երկրների ռազմաօդային ուժերում և հայտնի է նաև մասնավոր օդաչուների շրջանում, հատկապես ԱՄՆ-ում:

Չնայած L-39-ն այլևս չի արտադրվում, օդանավի ռազմական և քաղաքացիական մոդիֆիկացիաները մշտապես բարելավվում են՝ արդիականացնելով կառավարման համակարգերը, կապը, նավիգացիան, զենքերը և այլն: L-39 Albatros-ի հիմնական սպառողները եղել են. ԽՍՀՄ և Վարշավայի պայմանագրի երկրներ. Եվրոպացի և ամերիկացի սպառողները նույնպես բարձր են գնահատել L-39-ի պարզությունը, արագությունը, մանևրելու հնարավորությունը և մատչելիությունը:

Օդանավը չեխոսլովակյան առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռի L-29 Delfín-ի իրավահաջորդն է: Չեխիայի իշխանությունները դիտարկում են տարբեր տարբերակներով չափազանց հաջողակ «երեխայի» արտադրությունը վերսկսելու հարցը։

Արարման ժամանակագրություն

30 տարվա ընթացքում Aero Vodochody-ն մշակել և արտադրել է մի քանի փոփոխություններ.

• 1964 - Albatross-ի նախագծման սկիզբը՝ որպես ռեակտիվ վարժեցնող:
• 1968 - առաջին թռիչքը.
• 1971 Սկսվում է L-39C զանգվածային արտադրությունը:
• 1972 - L-39V-ի առաջին թռիչքը - Թիրախային տարահանման տարբերակ:
• 1974 - Աերոն դարձավ Չեխոսլովակիայի ռազմաօդային ուժերի մի մասը:
• 1975 L-39ZO առաջին թռիչքը հետչորս ներքևի կոշտ կետեր:
• 1977 - L-39ZA-ի առաջին թռիչքը չորս ներքևի և փորային օդամղիչ ատրճանակներով:
• 1996 - L-39 Albatros-ի սերիական արտադրության ավարտ:

Նույնիսկ զանգվածային արտադրության դադարեցումից հետո Aero-ն չի թաքցրել L-39 ինքնաթիռի գծագրերը հեռավոր արկղում, սակայն շարունակում է կատարելագործել մոդելը։ Ընկերությունն իր օպերատորներին տրամադրում է ծառայությունների լայն շրջանակ, ներառյալ կյանքի երկարաձգումը, կապիտալ վերանորոգումը և ինքնաթիռների արդիականացումը: Հաճախորդների թվում են Չեխիայի, Սլովակիայի, Հունգարիայի, Ալժիրի, Թաիլանդի, Վիետնամի և այլ երկրների բանակները։

Նպատակակետ

L-39 Albatros-ը սովորական միաշարժիչ, երկտեղանի ռեակտիվ վարժեցնող և ուսումնական ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է խորացված ուսուցման և սկզբնական պատրաստության, ինչպես նաև հակառակորդի օդային և ոչ թռիչքային մարտերում լրացուցիչ ուսուցման համար։ թիրախներ. Դուք կարող եք նաև թռչել այն սովորական թեթև մարտական ինքնաթիռի նման։

Այս մոդելը հաճախ այլընտրանք է արհեստական թռիչքի սիմուլյատորներին: Դրա վրա կիրառվում են մարտական տարբերակներ, սակայն ի տարբերություն համակարգչային տարբերակի՝ անձնակազմը տիրապետում է տեխնիկային և պարապում կենդանի, բնական պայմաններում։ Հեշտ է գործել, թեթև և միևնույն ժամանակ ֆունկցիոնալ և մտածված. սա L-39 ինքնաթիռն է:

Հատկություններ

Այս սարքն ունի մի շարք առավելություններ այլ մոդելների համեմատ: Օրինակ, այն առանձնանում է 1xAI 25TL սերիայի բավականին ամուր շարժիչով։ Գումարած՝ 3,307 lbf (14,7 կՆ) չոր մղում: Տնակնախատեսված է երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմի համար, բայց ամեն ինչ բաշխված է շատ ռացիոնալ, կոմպակտ և հարմար։

Օդանավի երկարությունը 13 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 9,44 մետր, յուրաքանչյուր թեւերի մակերեսը՝ 18,8 քմ։ մ, բարձրությունը՝ 4, 7 մ Դատարկ ինքնաթիռի քաշը կազմում է 3400 կգ, մինչդեռ բեռնվածության դեպքում քաշը մեծանում է մինչև 4370 կգ։ Չնայած նման փոքր նավի համար պատշաճ զանգվածին, դրա արագությունը զգալի է` 750 կմ/ժ: Կան մի քանի այլ բնութագրեր, որոնք լավ տարբերակում են L-39 մոդելը: Ինքնաթիռի հեռահարությունը (PTB-ով) 1000 կմ է, ծառայության առաստաղը՝ 11500 մետր:

Քաղաքացիական ավիացիայի դիմումներ

L-39-ը պետական քաղաքացիական ծրագրի զգալի մասն է։ Չեխիայի պաշտպանության նախարարությունը կենտրոնացած է Albotros-ի օդաչու քաղաքացիական օպերատորներին աջակցելու վրա: Հատուկ ստեղծված աջակցության և արդիականացման ծրագիրը ներառում է իր առանձնահատկությունները աշխարհի տասնյակ երկրներում շատ տարածված այս ինքնաթիռի պատրաստման և օդաչուի համար:

Aero-ն հիանալի ենթաձայնային ուսումնական ինքնաթիռ է: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն մշակվել է 1960-ական թվականներին, այն այսօր մնում է պահանջված քաղաքացիական ավիացիայում: Մինչ այժմ L-39 ինքնաթիռը համարվում է հանգստի և սպորտային թռիչքների սիրելի մոդել։ Լուսանկարները պերճախոսորեն վկայում են այն մասին, թե որքան լավ է սարքը մտածված դիզայնի առումով, բայց չպետք է մոռանալ դրա հիանալի թռիչքային բնութագրերի, անվտանգության բարձր մակարդակի և պահպանման և շահագործման ցածր պահանջների մասին: Այս ամենը կազմել է L-39ամենահայտնի քաղաքացիական մոդելը։

Ավելի քան 300 միավոր «Ալբոտրոս» իրականացնում է հանրային ծառայություն ամբողջ աշխարհում։ Պարզ բեռնաթափման և թռիչքի անգերազանցելի բնութագրերը հնարավորություն են տալիս բազմաթիվ աերոբատիկ թիմերի, ներառյալ ֆրանսիական Breitling Jet Team-ը, Russian Vyazma օդաչուների թիմը, ԱՄՆ Patriots Jet Team-ը, Բելառուսի ռազմական օդաչուական թիմը և, վերջերս, Maysus Jet Team Czech, հաջողությամբ օգտագործել Aero ինքնաթիռը: Albatros.